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基隆山是台湾台中市和平区的山，位于博爱里和八仙山国家森林游乐区西南隅，距南投县仁爱乡新生村界约700公尺nlsc，属雪山山脉白姑山汇。山区植被以针叶林为主，海拔2957.2公尺nlsc1，山顶设有三等三角点6594号。该山东北、西南两侧为大甲溪支流十文溪的主要发源地，并以该溪与谷关七雄中的马仑山和八仙山相隔。山脊往东南东方向连接九仙山—白姑大山棱线nlsc。

基隆山之名最晚出现于1950至1960年代的地图，一说「基隆」为当地泰雅语的音译。

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RSO牵引车（德文：RaupenSchlepper Ost，东部用履带式牵引车）是在第二次世界大战时，由奥地利的史泰尔公司所开发制造，由德军使用于东部战线担任物资搬运、火砲牵引用的履带式牵引车。

1941年德军在进攻攻俄国之际，因受到冬季的影响而使得未铺柏油道路变得一片泥泞，由马车与一般轮式卡车对前线进行补给变得极度困难。因为这样的经验，德国的战车委员会便计划了新型的牵引、补给用车辆，并在1942年春指名史泰尔公司进行开发。并在当年夏天由兵器局第6课提出了「能够跟上歩兵师的速度，在下雪・泥泞时也能够正常的行驶，而且要尽量减少如橡胶等战略物资的使用，达成低成本、高量产性的车辆」这样的具体提案。

结果完成的本车仅以简易的变速机构，搭配上单边4个的转轮以及叶片弹簧式的悬吊系统，转轮也不使用橡胶的材料包覆，如此精简的机构在德军的军用车辆里面，可以说是罕见的异例。而由1942年11月起，以RSO/01为名被开始大量生产。另外本车相对于车宽来说极高的车高，据说是由于希特勒直接下的指示。由1943年开始则变更为生产RSO/02，原本原型有弧度的车厢变更为较为直线的设计，以进一步改善生产性。同时生产也不再仅限于史泰尔一家，汽车联盟（Auto Union）、KHD等五家公司也开始加入生产，使得本车最后的总生产量达到了27792辆。虽然名称跟开发目的原本都是以东部战线为主，但是实际上则在东西部战线均被广泛的使用。

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刘三才出生于嘉靖二十九年庚戌八月初八（1550年9月28日），嘉靖四十年辛酉年（1561年）陕西乡试第十名举人，万历十一年（1583年）癸未科会试第四十三名，登三甲第二百四十三名进士，万历十六年戊子（1588年）升户部主事，万历二十七年（1599年）十一月二十二日升四川布政司参议，不久因贡扇粗糙不合原来的样式触怒皇上，于万历二十八年七月（1600年）降山西按察佥事布政司理问，兵备宁武县，在宁武得了一场病，准予辞官回家养病，不久病逝，被赠予光禄寺少卿。

曾祖刘勤；祖父刘参，曾任寿官；父刘文明。母强氏；继母李氏。兄刘三聘；刘三畏；刘三锡（训导）；弟刘三接；刘三极；刘三奇；刘三章，妻子段氏。

《泾献文存泾献诗》中有刘三才墓表《山西按察司佥事前四川布政司叅议刘公墓表》

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