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此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。

莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。

法国航空事故调查局于公布调查报告后，建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机；另外，亦建议各机场加装保护屏障，去分隔大型喷射机及小型通勤客机，以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。

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角斗士（gladiatōrēs），指的是古罗马竞技场上的斗士，名称来源自于古罗马军团惯用的剑，是古罗马奴隶社会的一种身份特殊的奴隶，通常都是战俘或其他犯了过错的奴隶。他们的职责是在竞技场上进行殊死搏斗，为人们提供娱乐。

虽然古罗马人热爱角斗士运动，但其实早在古罗马之前就已有类似活动存在。旧约圣经的但以理书就提及但以理因为违反尼布甲尼撒的命令，不拜他为神之余，还敬拜自己的上帝，所以被丢入狮坑。这种将犯人丢入狮坑的习惯，与古罗马的角斗士运动颇为相似。

角斗士运动的参加者也不全然是角斗士。五贤帝时代的多位帝皇，包括被称为“勇帝”的哈德良也曾于竞技场内参与模拟角斗士运动。此外，图密善亦是首位将女人及侏儒带入竞技场的皇帝。同样的，成为角斗士的人也不全然都是奴隶。不少罗马公民会为了名声或财富而自愿加入，其中也不乏曾服役于军团的职业军人。

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