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为简易车站模式，不设站舍或站务亭，与牛渊站同为横河原线上的无人车站，于平交道路口旁便可沿无障碍斜道或楼梯进站。

设有侧式月台1座，列车不能在此交换，有效长度为4辆，其中向松山市站方向有超过2辆长度是位于铁桥上。该部份的月台宽度也极为狭窄，地面上的安全白线完全贴近桥身，只有最尽头约少于半节车厢的宽度才恢复如座落于地面上月台的部份一样。尤当下行列车靠站时，该部份月台完全不适合作停留。

月台出入口原置于另一末端向伊予立花站方向，亦只设有楼梯上落，后来因应车站改善工程，在月台后方加建了无障碍斜道，原本出入口的梯级被拆去，并围上铁栅，月台出入口及IC咭感应器都移前了约1个车厢的位置，除此以外，自动售票机的方向也作了180度的转动，以配合从新入口进入购票。

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力学时（Dynamical Time，简称DT）是一种从历书时（ET）到地球时（TT）过渡的时间尺度。分为地球力学时（Temps Dynamique Terrestrique，简称TDT）和质心力学时（Temps Dynamique Barycentrique，简称TDB）两种。

1958年国际天文学联合会（IAU）决定从1960年开始使用以地球公转运动为基准的历书时（ET）代替以地球自转为基准的世界时（UT），目的是解决由于地球自转速度不均匀导致的世界时的时间尺度不均匀的问题。但是由于历书时所用的基准地球运动的理论框架是牛顿力学，根据广义相对论可知，在以太阳为中心的坐标系和以地球为中心的坐标系中时间将会不同。为解决这一问题，1976年国际天文学联合会分别定义了地球力学时（TDT）和质心力学时（TDB）。这两个时间尺度可以看作是历书时在两个坐标系中的实现。1991年，地球力学时被重新精确定义后改名为地球时（TT）。

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汉普郡是34个非都市郡之一，实际管辖11个非都市区，占地3,679平方公里（第8），有1,266,000人口（第3）；如看待成48个名誉郡之一，它名义上包含多2个单一管理区─南安普敦、朴茨茅斯，占地增至3,769平方公里（第9），人口增至1,691,000（第5）。

汉普郡下辖13区：戈斯波特、费勒姆（Fareham）、温切斯特市、哈文特、汉普郡东（East Hampshire）、哈特、拉什穆尔（Rushmoor）、贝辛斯托克-迪恩（Basingstoke and Deane）、泰斯特河谷（Test Valley）、伊斯特利（Eastleigh）、新福里斯特（New Forest）、南安普敦、朴茨茅斯。

下图显示英格兰48个名誉郡的分布情况。汉普郡，东（上半部）与舒梨郡相邻，东（下半部）与西萨塞克斯郡相邻，南临索伦特海峡（对岸是怀特岛），西南与多实郡相邻，西北与渭州郡相邻，北与伯克郡相邻。

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