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防治荒漠化和干旱世界日（World Day to Combat Desertification，或译世界防治荒漠化和干旱日）即为每年的6月17日，是一项世界性的抗干旱运动。第一个世界防治荒漠化和干旱日是1995年6月17日。
地球各地的荒漠化问题已日趋严重，以涉及全世界100多个国家及六分之一的人口。因此近几十年来，国际社会开始更加重视此问题。1992年的联合国环境与发展会议上，“防治荒漠化”被列入国际社会优先采取行动的领域，并成立《联合国关于在发生严重干旱和／或荒漠化的国家特别是在非洲防治荒漠的公约》谈判委员会。
1993年5月起，公约谈判开始。直到1994年6月17日，《联合国关于在发生严重干旱和／或荒漠化的国家特别是在非洲防治荒漠的公约》的正式文本完成，全世界100多个国家（包括中国）在此公约上签字。
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从1958年至1968年，米迪奥拉姆号运行途中还增加了在罗韦雷托的停站。其车次也被更改为TEE393/395次。列车车次在1960年至1964年还有另一个变化：随着米迪奥拉姆号在米兰至维罗纳区间与米兰至威尼斯的列车合编运行，因此列车也获得了一个极具意大利特色的编号MV/VM次（即米兰及威尼斯的首字母缩写）。1967年，列车的运行再次分离，米迪奥拉姆开始使用TEE17/18次的车次。
至1960年代末，意大利生产的柴联车开始受到越来越多的批评。因为其编组既不设餐车，也没有空调设备，同时柴油发动机的噪音过大以及座位容量不足等缺陷使得它与其它国家的全欧快车车厢比较显得相形见绌。在1968年的欧洲铁路客车运行图会议上，德国联邦铁路提议废除米迪奥拉姆号，并以原本运行于西德本土的蓝龙胆号列车（汉堡－慕尼黑）延长至米兰作为替代服务。但这项提议遭到意大利国家铁路的强烈反对，后者仅答应在未来的新型车辆投入使用之前，将原ALn 442-448型柴联车更换成德国联邦铁路601型柴油动车组（原称VT11.5型）作为一项临时措施运行。米迪奥拉姆号遂于1969年6月1日完成了车辆的更换工作，其使用的601型柴联车取自另一班全欧快车巴黎－鲁尔号，这是后者在变更为机车牵引的客车车厢编组后，原柴联车车组得以空置。601型柴联车有着优异的驾驶性能，它能够在布伦纳铁路26‰的坡度上保持以60公里/小时的速度进行爬升。因此列车的单程运行时间被缩短为6小时48分（次年进一步缩短为6小时39分）。
从1971年的夏季时刻表开始，米迪奥拉姆的车次变更为TEE84/85次，其同年的运行时刻表如下：
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果胶酶可以从黑曲霉等真菌中提取，真菌产生这些酶来分解植物中层，从而可以从植物组织中提取营养并插入真菌菌丝。如果将果胶酶煮沸，它会变性，从而使其活性部位更难与果胶接触。
果胶酶常用于涉及植物材料降解的过程中，例如加快果汁的提取。果胶酶在酿造中的功能是双重的，首先，它有助于分解植物（通常是水果）原料。其次，成品酒中果胶的存在会导致混浊或轻微混浊。果胶酶可用于分解果胶，从而使葡萄酒澄清。果胶酶降低了生产果汁所需的活化能并催化了反应。
果胶酶也可用于脱胶。添加螯合剂或用酸对植物材料进行预处理可增强酶的作用。同时也可以作为食品添加剂在畜牧业中得到广泛应用。
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