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邓加之子吉里克（中世纪盖尔语：Giric mac Dúngail；现代盖尔语：Griogair mac Dhunghail ；约832年出生于苏格兰，简称为吉里克王，或绰号运气之子）是皮克特人的王和阿尔巴国王（878年–889年在位） 。《爱尔兰编年史》没有关于吉里克王统治的任何记载，盎格鲁-撒克逊人也没有关于他详细的记载，因此使得关于他的生平有很大争议。现代的历史学家不认为吉里克王是唯一国王，可能和与其有血缘关系的奥凯德共治统治。吉里克王的正式头衔可能不再是皮特克人的国王，而是阿尔巴国王。如果确实是这样，那么吉里思就是第一个头衔为阿尔巴国王的苏格兰君主。

虽然关于吉里克王的记载很少，但他在似乎在苏格兰中世纪盛期和中世纪晚期中被视为一个重要的君主。如富尔登的约翰、温顿的安德鲁、赫克托尔·博伊斯的苏格兰编年史中的叙述。人文主义者乔治·布坎南尊其为"吉里克大王"，并写了吉里思王征服了半个英格兰和爱尔兰的过程。

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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。

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扬·科勒早年出身于国内班霸布拉格斯巴达，在1996年他外流比利时联一段时间，曾效力过当地劲旅安德莱赫特。在安德莱赫特期间，他以43个入球成为球队的主力之一。2001年他转投德甲的多特蒙德。

他是欧洲足坛最高的球员之一，身高2.02米。扬·科勒最开始是作为守门员的，但职业生涯开始的时候却转向了前锋。在2002-03年球季效力多特蒙德时对拜仁慕尼黑的一场德甲比赛中，多特蒙德的守门员莱曼在下半场被罚下场，于是扬·科勒临时充当了守门员的角色。他挡住了包括巴拉克在内的多位对方球员的多次绝佳射门，并在赛后被评为当周德甲最佳守门员。

扬·科勒是2006年夏天从多特蒙德转会到摩纳哥。两季后的2008年回归德甲，由法甲摩纳哥转投纽伦堡，随著纽伦堡在季末降级，扬·科勒转投俄超的萨马拉，身价约120万欧元，签约18个月，附带一年生约。

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