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大兴线直接与4号线贯通，全长达到50千米。虽然贯通运营，但是“大兴线”名称不会消失，仍是这一段路线的名称。贯通后部分车辆在新宫站折返，继续往天宫院方向乘坐的乘客需到对面站台等下一列车。

大兴线的规划是在2007年得到批准的。当时的规划中，路线的走向和11座车站位置都已基本确定，有4座车站是地上车站。后来，根据沿线居民的要求，在北京市大兴区人民政府解决一定建设资金的前提下，有3座车站改为地下车站，只有西红门站仍为地上车站。

2007年12月8日，大兴线正式开工，当时预计2011年底通车运营。但是在2008年的金融危机的刺激下，中华人民共和国政府发布了扩大内需十项措施，大兴线重排工期，通车时间提前至2010年12月30日。

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B航舰（Flugzeugträger B）是纳粹德国海军一艘从未完工下水的航空母舰，是当时德国海军制订的Z计划的一部份，与齐柏林伯爵级航空母舰的二号舰。其姊妹舰为齐柏林伯爵号、C航舰、D航舰。

建造该舰的合同于1938年被授予，在基尔德意志造船厂起造，计划中的下水日期为1940年7月1日。但该舰在1939年9月19日停止建造，并从没有实际下水。半完成的舰体在1940年2月28日开始进行拆毁工作，工程进行了4个月完成。

纳粹德国海军在新舰实际下水之前并不会正式赋予舰名，仅仅给序一个代号“B”（至于“A”则是齐柏林伯爵号在下水前的代号）。如果B航舰当年有被建造完成，将被命名为“彼得·史特拉塞号”（Peter Strasser）以纪念第一次世界大战齐柏林飞船部队总司令彼得·史特拉塞——虽然说依照德国海军的传统会等舰艇完工才会公开舰名，但因为一些战时文学与街坊间的口耳相传，使得这个推测舰名开始流传，到最后便以假乱真，「彼得·史特拉塞」也就成为B航舰的代称。

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省道台3线（康庄路、介寿路）俗称「内山公路」，是台北至屏东的干道，大致以东南—西北走向转右弯再转左弯经过本地区西南部，向东南转东北可前往大溪市区、三峡、土城、板桥等地，向西北转西南可前往员树林、龙潭、关西、横山等地。

省道台4线（介寿路、瑞安路一段）是竹围到石门的干道，大致以东北—西南走向经过本地区西北部边界地带，再以倒S形转向南再转东南蜿蜒经过本地区南部，向东北转北可前往八德、桃园、芦竹、竹围并止于省道台15线路口，向东南可前往内栅、新溪州、大坪并止于省道台3乙线路口。

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