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埃弗谢德效应（Evershed effect）由英国天文学家约翰·埃弗谢德于1909年发现，从太阳黑子的本影和半影间，有气体向二边水平辐射流。流速距出发点越运，速度越快，气体流的典型速度为1-4Km每秒，达到太阳黑子外边界处突然停止，这种现象称为埃弗谢德效应。此效应对太阳黑子的形成，稳定和动力过程都起重要作用；而且是太阳物理的基本问题之一。

现在关于埃弗谢德效应的理论主要有二大类：

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雅各书的作者在书信起头表明自己是“雅各，上帝和主耶稣基督的仆人”。3世纪中叶，教父们引用此书时注记为“公义者雅各”所写。古今学者一直对于作者身份有争论。多数人认为成书的年代是在公元一世纪末或二世纪初。

犹大书的开头则是写：“耶稣基督的仆人，雅各的弟兄犹大”。相关的辩论持续已久，究竟作者的身份为使徒还是耶稣的兄弟，又或两者都是，或两者都不是，迄今尚无定论。

彼得前书的作者在书信开头表明为“耶稣基督的使徒彼得”，并且诸教父都证明如此，包括爱任纽（140-203），特土良（150-222），亚历山大港的革列免（155-215）和俄利根（185-253），不像彼得后书的作者之辩自古就有，西元18世纪之前，基督教人士对于彼得前书的作者，基本上毫无疑义。彼得后书方面，尽管彼得后书的作者声称是使徒，书中部分内容描述使徒的工作，许多圣经学者仍认为彼得并非作者。

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涉及制动器的专用术语非常多，包括前面砲口制动器（muzzle brake）以及后座辅助器（recoil compensator）之外，还有「补偿器 / 辅助器」（compensator）、「后座制动器」（recoil brake）、「后座抑止器」（recoil check）、「砲口驯服器」（Muzzle Tamer），以及「Mag-na-port」。

这么多种名称都指向这种装置的功能就是将推动弹头的气体向上、向两侧或者向后导引排出，由于气体的压力相当高，又加以导向排放，或导引气体排向导版，因此产生足够的反作用力将发射的枪/砲管减少上扬与后座。

制动器最基本的设计可由M3战车砲的制动器（M1 90公厘砲）作为参考。制动器通常像是个装置在枪/砲管末端的鸟笼（也有如烟囱、门把手、拳头等外形），不过上面的气体排放结构大约有四种：线性式导槽（slots）、导引式排气管（vents；具有指向性的排气管）、导引/非导引式排气孔（holes）、气流挡板（baffles）。只要弹头发射出去，后面推送的气体就会被前面的各种形式的导引排送方式所控制。气体作用于这些结构上就会产生相对向前的作用力从而抑制后座。这些结构所叠加的次数越多（比如气流挡板），制动器的效率就越高。

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