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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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战后竹东街改制为竹东镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，竹东镇隶属不变。
台铁内湾线是新竹至内湾的鐡路，大致以西北—东南走向经过竹东地区东北部近边界地带。境内设有荣华车站，属招呼站，仅停靠区间车。由该站搭车向西可前往竹中车站转乘至六家或新竹，向东可前往内湾。
省道台68线又称「东西向快速公路－南寮竹东线」，大致与铁路并行而位于其东北侧。境内设有单向往西之竹东交流道，可快速前往新竹市区、南寮；东行车辆则可前往位于鸡油林的东侧端点转行省道台3线。
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