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更新于 2026-10-06

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逍遥学派是由发展亚里士多德哲学的哲学家所提出的学说,他们主张审视世界,以了解事物的最终为基础。他们认为人生的目标是源自道德行为体会到幸福,包括在于平衡两个极端。

* 亚里斯多德 (384–322 BC)

* 泰奥弗拉斯托斯 (371-287 BC)

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飞行的扬基人号列车(Flying Yankee)是由巴德公司为缅因中央铁路(MEC)和波士顿和缅因州铁路(B&M)设计制造的一列流线型柴油动车组,也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后,美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外,飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同,同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体,并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量,列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机,传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。

飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司,并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后,该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务,包括切尔西号列车(The Cheshire)、民兵号列车(The Minuteman)、登山者号列车(The Mountaineer)、商人号列车(The Business Man)等。1957年5月7日,波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役,列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里(442万公里)。随后,波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路,飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年,私人收藏者罗伯特·莫雷尔(Robert S. Morrell)以20万美元的价格将该列车买下,并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作,但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年,莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿,成了了飞行的扬基人号列车修复协会(Flying Yankee Restoration Group, Inc.),并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年,新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车,计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体,目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日,飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因,导致列车修复进展十分缓慢。至2017年,新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想,改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。

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贾木纳河(Jomuna,dʒɔmuna)为孟加拉国三大河流之一,印度河流布拉马普特拉流入孟国境内河段之称。贾木拉河于拉杰巴里县小镇坚德布尔(Chandpur)接梅克纳河之后,于Goalundo Ghat汇入干流恒河自孟加拉湾入海。贾木拉河为孟国水上交通要道,可以通行大型货船。英属印度时期,蒸汽船曾直接通往阿萨姆。

贾木拉河河道沙洲众多,流域水系发达;每逢雨季,洪水泛滥。洪水携带富含腐殖质的泥沙反复堆积,沿岸形成连片沃土,成为宜农之地。当洪水再次袭来,顷刻间万顷良田成泽国。河道沿岸地质脆弱,河道时宽时窄,变化不定,使得Pabna和迈门辛二县分界不明。雨季时,河道宽度达到8-13公里;旱季时,河道仅有3-5公里。贾木拉河也是孟加拉交通瓶颈,直至1996年修建Jamuna Bridge才使孟国南北贯通。

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