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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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东京工艺大学（Tokyo Polytechnic University）位于日本东京都中野区本町二丁目，为私立大学，1923年设置，大学简称工艺大、写大。

* 1923年4月，小西写真专门学校在东京府丰多摩郡（现在的东京都涩谷区本钉）开办。

* 1926年3月，东京写真专门学校改称。

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8岁开始在家劳动。11岁外出谋生当长短工，给地主放马、打柴、种地。1920年3月到哈尔滨道外太古街永增猪店当学徒。1922年6月参加东北军，在吉林、沈阳、北京、承德等地驻扎。1930年6月离开军队，到密山县当工人。1930年11月到海参崴的通南码头当搬运工。1933年4月在苏联小洞口海口当装卸工人。1935年8月在饶河县小南河村参加东北抗日同盟军第四军四团三连当战士。1935年12月由连长张连生等介绍入党。1936年7月在虎林县莲花泡战斗立功任东北抗日联军第四军四团三连连长。1936年11月15日任东北抗日联军第七军第三师第七团副团长。1937年5月任团长。1938年12月任东北抗日联军第七军第三师副师长。1939年3月任第七军第三师代师长、第二路军第二支队第二大队长。1941年初退入苏联境内后，负责修建北野营，任大队长。1942年8月整编为抗联教导旅，任第三营第六连上尉连长。

1945年日本投降后，9月15日，隋长青化名刘建平，与朴英善进驻敦化县。刘建平任驻敦化苏军卫戍司令部上尉副司令，随即着手组建革命武装。后任敦化县保安司令部司令、敦化县保安团团长。1946年7月任吉东警备二旅副旅长。1947年10月任吉东军分区副司令。1948年4月任延边军分区司令员。1949年1月任吉林省军事部副部长。

中华人民共和国成立后，1952年12月任吉林省军区副参谋长。1956年6月任延边军分区副司令员。吉林省政协第一、二、三、四届委员。在吉林省军区副军职离休。荣获二级八一勋章、二级独立自由勋章、二级解放勋章。

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