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中国二战劳工是指在第二次世界大战期间被日军强制掳往蒙古、中国东北三省、日本、南洋等地，为当地企业工作或从事军备工作的中国劳工。其中被送往日本本土的约有四万人，多从事矿场、土木工程和港口工作。据日本方面统计，1943年至1945年间，日本一共强行绑架169批中国人到日本，在135个工地从事繁重的体力劳动。根据日本外务省在1946年的统计，这些中国劳工中一共有6830人死在日本。
太平洋战争爆发后，日本大量从国内征兵，以至本国劳动力短缺。为此，日本内阁于1942年11月27日正式通过了从中国“输入”劳工的决定，作为维持战时的经济体系的解决方法。据青岛市档案馆的资料显示，日本华北派遣军向当时效忠日本的华北政务委员会下达了在中国强制征召劳工的命令。大部分中国劳工是被日军抓走，或是被日华劳务协会与华北劳工协会以哄骗的手段招来。这个系统性的强招劳工行动被日本方面称为“猎兔作战”。日军还特别在青岛设立了专门关押将要输送至日本的劳工的“劳工训练所”。在训练所关押期间，中国人遭受到种种非人折磨，很多人冻死饿死。有的人因不满非人待遇而挑起暴动，遭到日军强力镇压。这些中国劳工除了个别人侥幸逃出训练所以外，在“劳工训练所”关押一段时间之后，就会被押上运送矿石的轮船送到日本。
被掳至日本的中国二战劳工中，以籍贯河北者为最多，人数在其次的有山东、山西以及河南。此外还有来自湖北、陕西、上海、广东、江苏、浙江、东北等地的。至于劳工原来的身份，则最多的是农民，其他还包括被俘的中国士兵、警察、职员、教师和学生。这些劳工中，年龄最小的为11岁，随父亲被掳至日本，最大的达到78岁。其中以青壮年为最多：20岁至29岁者达到总人数的43.78％；30岁至39岁者也占到27.24％。40至49岁者也占到14.28％，而16至19岁者有6.63％。
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菲桑特克拉尔飞行场始建于1943年前后，占地acre，最初由南非空军使用。刚建成时飞行场共有4条跑道，其中只有RWY23/05和RWY14/32两条沿用至今。原先的滑行道和其他跑道已废弃不用，但俯瞰飞行场时仍能看见。该飞行场于20世纪60年代移交给当地政府，1993年出售，归私人拥有。
菲桑特克拉尔飞行场的空域属于未受管制的G类（Class G），有自己的无线电台，频率131.1兆赫，半径5海里，呼号为Fisantekraal Traffic（菲桑特克拉尔交通）。开普敦航空机动区A区（Cape Town TMA sector A）将菲桑特克拉尔飞行场以上的飞行高度限为平均海拔m。飞行场西南约3.5海里处还有开普敦管制区（Cape Town CTR）。
在菲桑特克拉尔飞行场，Fixed-wing aircraft和直升机的航道都规定在平均海拔m，Ultralight aviation则规定在平均海拔m，转弯都规定向左。航道限制在以飞行场中心为圆心的2.5海里半径内。
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