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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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香港特区行政长官杯（HKSAR Chief Executive's Cup），通常简称作「特首杯」，是现时香港赛马会举办的第一班杯赛，于沙田马场举行，途程为草地1200米，2022/2023马季总奖金为346.5万港元。该赛事在马季开锣日举行。
自香港回归后，香港赛马会董事局为感谢香港特别行政区行政长官应邀担任马会名誉会长，而于1997/98年度马季创办「香港特区行政长官杯」，取代英属香港时代的「香港总督杯」（简称：港督杯，The Governor's Cup），成为了新的赛事。此外亦取代了原有的广东让赛杯，成为香港赛马马季第一项杯赛。此项杯赛亦成为香港特别行政区成立后所举行的首场赛事，标志香港赛马运动踏入一个新纪元。
首届赛事因迁就第一任行政长官董建华颁奖，改在星期六举行的跑马地夜马进行，每年的香港特区行政长官杯是由香港特区行政长官或高官（如政务司司长或财政司司长）颁发。但2019年及2020年却是例外，2019年因为反修例运动的关系，时任行政长官林郑月娥缺席，并由马会主席周永健代颁。2020年则因为2019冠状病毒病香港疫情的关系，由马会主席陈南禄代颁。
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钳是手工具，多数用来稳固地拿着物件，或者切断和弯曲坚韧材料，例如电线。通常，钳子包括一个对金属杠杆组装在钳的其中一边末端，钳的钳头位一般位于距离杠杆较短的一边，手柄则位于距离杠杆较长的另一边。这个设计允许手双手运用作钳子的力量被放大，同时相对于人类的手指，钳头能精确地操作对象较小的物件。部分的钳被设计成通用用途，例如尖嘴钳，部分钳则设计成特定用途，例如眉钳。
尖嘴钳：前端像鸟类的嘴一般，取名为尖嘴。
老虎钳：前端较为宽大扁平，可以夹大物品。
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