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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。

此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。

为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。

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乌尔吉特·帕特尔出生在肯雅内罗毕。祖父在20世纪从印度古吉拉特邦科达县移民至肯雅，父母在内罗毕经营化学工厂。在内罗毕完成高中及高中以前阶段的教育。於伦敦政治经济学院取得经济学的理学士学位。在牛津大学李纳克尔学院取得经济学研究硕士学位。耶鲁大学取得经济学哲学博士。

1990年至1995年间，在国际货币基金组织工作，承担过美国、印度、巴哈马群岛、缅甸的事务。之后受IMF委派在印度储蓄银行工作两年。1998年至2001年间成为Ministry of Finance (India)的顾问。经历中央或地方政府的各高级别委员会后，2006年至2007年间，在纳伦德拉·莫迪担任古吉拉特邦首席部长期间，获委任为Gujarat State Petroleum Corporation董事成员，此后续任至2013年。2013年1月7日，担任印度储备银行副总裁。

2016年9月4日，因第23任总裁拉古拉姆·拉詹与莫迪政府意见不合，不获延聘，乃接任总裁一职。任期内有印度500和1000卢比纸币废止事件。2018年12月10日，因与莫迪政府意见不合，当日呈辞并立即生效。

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该杂志（由尼古拉·卡拉姆津编辑的较早出版物而得名）由前历史教授Mikhail Matveevich Stasyulevich创立，他一直担任出版编辑，直到1909年。它的编辑部圣彼得堡文化和政治生活的中心之一。第一期于1866年3月出版；在头两年，欧洲通报主要为历史季刊，从1868年开始，它涵盖了历史、政治和文学，并且每个月都会出版。该期刊始终具有严肃、客观、专业的特征。例如，即使在最激烈的辩论中，它也避免了鼓动性的语言，甚至常常避免称呼对手。该杂志始终支持地方自治局、司法改革和其他措施。1860年代改革期间，经常发表有关国外和俄罗斯历史的文章。

在1870年代和1880年代激烈的意识形态斗争中，该杂志试图走出一条介于温和的改良主义和它一贯反对的革命社会主义之间的道路。经常为经济和政治话题撰文的Ludwig Slonimsky撰写了一份定期的《外国调查》，他利用该报告“勾勒出俄罗斯在不远的议会未来中自由主义者和社会主义者之间理想关系的轮廓，其中包括该组织以对社会改革的要求作为其纲领的补充，而另一种则放弃了对革命的呼吁。在1880年代，它“在原则上否认国家社会主义，同时继续以支持国家干预的论点为基础。它被视为保障人民的福利”；还“既否决了土地私有权的绝对化，又否决了将土地国有化的想法。1905年俄国革命之后，其许多成员加入了宪政民主党，从而使该杂志与激进运动之间的距离越来越远。1918年春，该刊物的出版遭到苏联当局的镇压（最后一期是1918年3月）。

多年来的科学家包括科学家克利门特·季米里亚泽夫、伊万·米哈伊洛维奇·谢切诺夫、伊利亚·梅契尼可夫，历史学家谢尔盖·米哈伊洛维奇·索洛维约夫, 康斯坦丁·卡维林及塔德乌什·斯特凡·泽林斯基，文学家亚历山大·尼古拉耶维奇·维斯洛夫斯基、亚历山大·尼古拉耶维奇·皮潘及伊万·谢尔盖耶维奇·屠格涅夫、伊凡·亚历山大罗维奇·冈察洛夫、亚历山大·尼古拉耶维奇·奥斯特洛夫斯基、格里戈里·丹尼莱夫斯基及弗拉基米尔·索洛维约夫，经济学家伊拉里昂·伊格纳切维奇·考夫曼等人。

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