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1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。
在研发过程中，两国的研制团队关系甚为密切，经常交换意见。至1960年代初，这两种设计已经初步进入建造原型机的阶段，但由于投资庞大，英国政府遂要求已经合并了布里斯托飞机公司的英国飞机公司在国际间寻找合作伙伴。而最终英法两国能够就超音速客机计划达成共识并开展合作，主要是因为两国的设计方案十分接近，在速度、航程、气动布局等方面均有极大的相似性，合作研制有助于平均负担费用。另一方面，当时波音707、道格拉斯DC-8迅速占据欧洲民航客机市场的大量份额，法国总统戴高乐不愿意看见欧洲市场被美国飞机制造商垄断，因此也鼓励两国合作，加快研发进度，争取在美国的超音速客机出现之前抢占市场。合作计划并非由两家公司制定，而是由英法政府以国际条约的方式商议。在法国总统戴高乐和英国首相麦克米伦提议下，合作计划草案于1962年11月28日正式签订，同时也标志着“布里斯托223”和“超级卡拉维尔”两大方案正式合并，并成为日后协和飞机的基础。而实际上，在协和飞机计划开始初期，两国曾打算研制两种超音速客机满足不同航空公司、不同航线的需要，分别为以布里斯托223为基础的远程型（6,000公里），和一种以超级卡拉维尔为基础的短程型（4,400公里），但与潜在客户推销两种机型后，发现航空公司对短程的超音速客机兴趣不大，最终也取消了短程型的计划。
而英法合作的协和飞机研制项目正式启动后，“超级卡拉维尔”这个名称后来被法国南方飞机公司改为用于卡拉维尔客机的改进型（SE-210B）。
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三棱齿兽科（学名：Tritheledontidae）也被称为鼬龙类（Ictidosauria），是群小到中型的犬齿兽类，身长约10到20公分。
在1912年，南非古生物学家罗伯特·布鲁姆（Robert Broom）建立三棱齿兽科。在某些文献中，曾被误拼为「Trithelodontidae」。
三棱齿兽科是极度类似哺乳类且高度特化的犬齿兽类动物，但是牠们的生理结构上仍保留许多爬行动物的特征。三棱齿兽科是从基础真犬齿兽类动物演化而来，像是犬颌兽。三棱齿兽科主要是肉食性或食虫性，虽然有些物种已经发展出杂食性的特征。三棱齿兽科的化石显示出牠们与哺乳类有接近亲缘关系。三棱齿兽类是存活最久的非哺乳类兽孔目之一，从晚三叠纪存活到中侏㑩纪。目前不清楚为何这群动物在侏㑩纪灭绝。一个可能的解释是牠们与其近亲哺乳类的竞争失败。大多数侏㑩纪的哺乳类是肉食性动物，而且可能会捕食三棱齿兽类。一群称为三尖齿兽目（Triconodonta）的肉食性哺乳类，首次出现在晚侏㑩纪，牠们可能猎食任何小型动物，包括深处危险的三棱齿兽类。三棱齿兽科的化石发现于南美与南非，显示出牠们存活在盘古大陆南部。
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