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* 劳动法庭（Prud'Hommes）

马来西亚的法庭分成大概七种，即最高法院、高庭（高等法庭）、回教法庭（受回教法令管制）、地庭（地方法庭）、上诉庭、推事庭、和消费人仲裁庭（1999年11月为以简易管道保护消费人利益所创办）。

普通法院的法庭主要分为民事庭与刑事庭，针对家事事件、劳资争议、青少年犯罪等案件则设有家事庭、劳动庭和少年法庭；另外地方法院也设有行政诉讼庭。

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沙巴州铁路（Sabah State Railway，缩写：SSR；Keretapi Negeri Sabah，缩写：KNS），前称北婆罗洲铁路（North Borneo Railway；Keretapi Borneo Utara），为马来西亚沙巴州政府营运的铁路系统，也是目前婆罗洲岛上唯一一个铁路运输系统。沙巴州铁路只有一条路线，铁路起自位于沙巴州首府亚庇的丹绒亚路，终点站位于内陆省的城镇丹南，营业里程全长134公里。

沙巴州铁路的前身为北婆罗洲铁路，其历史可追溯至19世纪末的英国殖民地时代。自19世纪中叶起英国在婆罗洲的影响与日俱增，英国于1878年从苏禄苏丹手中取得沙巴的所有权，至1882年英国成立了北婆罗洲特许公司，自此北婆罗洲正式成为英国的殖民地，首府最初设于古达，不久之后又迁往山打根。1888年，北婆罗洲成为英国的保护领。当时英国殖民者在北婆罗洲大量种植烟草、可可、咖啡、橡胶等作物，英国殖民者希望进一步开发热带雨林的自然资源，但由于当地缺乏对外联系所需的交通运输系统，因此决定建造一条深入北婆罗洲内陆地区的铁路，并且还可以达到开辟沿线土地供商业化种植的目的。

在北婆罗洲特许经营公司董事总经理威廉·克拉克·柯威的领导下，北婆罗洲铁路于1896年动工兴建。首段铁道是从木郊到保佛，接著是木郊到委士珍，长约32公里。铁道兴建工程是由英国工程师阿瑟·韦斯特所主导，也因此“委士珍”地名便是取其名字的谐音而来。保佛通往委士珍的铁道于1900年完工。1903年，北婆罗洲铁路自保佛向北延伸至哲斯顿（今称为亚庇），长达90公里。1903年至1905年间，铁路向南延伸至丹南，铁路里程增加了48公里。1906年，铁路又进一步向南延伸至文那纳，铁路里程亦增加了16公里。至此，北婆罗洲铁路的营业里程已经达到193公里，铁路主线连接了哲斯顿和文那纳，另外还有一条连接委士珍港口的支线。

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台湾清治末期，内木山地区为一街庄，称为「内木山庄」，隶属于基隆堡。该庄东与外木山庄为邻，东南与牛稠港庄为邻，南边为蚵壳港庄，西边及北边为大竿林庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，该庄隶属于基隆厅，编入第二区。1905年（明治三十八年）7月，第一区、第二区合并为「基隆区」。1920年（大正九年），该庄改制为「内木山」大字，隶属于台北州基隆郡基隆街。1924年10月，基隆街升格为州辖基隆市。1931年基隆市实施「町名改正」，本地区维持大字。

战后基隆市改制为省辖市，本地区编入第五区，大字改制为里。1946年，第五区改称中山区，本地区仍属之。

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