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1751年4月23日生于苏格兰爱丁堡。大约1763年，吉尔伯特·艾略特和他的兄弟休被送往巴黎，受著名的苏格兰哲学家大卫·休姆指导，并与奥诺雷·米拉波伯爵交往亲密。1766年和1767年冬天，在爱丁堡大学度过，吉尔伯特进入牛津大学学习。毕业后，在伦敦林肯法学协会进修，1774年取得律师资格。1776年，艾略特作为一位辉格党人进入议会。艾略特和埃德蒙·伯克是非常好的朋友，帮助伯克抨击沃伦·黑斯廷斯和Elijah Impey。
1794年艾略特被任命为科西嘉岛的总督，1797年他继承了其父的头衔，创设明托男爵爵位。1799年到1801年间，艾略特到维也纳任外交官。1806年被任命为印度总督，直到1813年。拿破仑战争期间，担任印度总督的艾略特将英国影响力拓展至摩鹿加、爪哇及荷属东印度。后被授于梅尔干子爵(Viscount Melgund)和明托伯爵(Earl of Minto)。他在1814年6月21日死于斯蒂夫尼奇，并被葬于威斯敏斯特修道院。
伯爵的二儿子是海军上将乔治·懿律爵士(1784-1863)。乔治·懿律爵士青年时期曾参加在圣文森角海角战役和尼罗河战役，1830年到1834年任海军部秘书长。伯爵的侄子查理·义律爵士(1801-1875)同样也是一名海军上将，1840年他参与了一系列与中国的战争。后任英国驻百慕大总督和特立尼达和圣赫勒拿岛总督。
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地蜡是（英语：ozokerite，亦作OZOCERUTE，这个词语来源于希腊文ozokēros，意思是“有气味的蜡”）。地蜡是一种自然形成的矿物蜡，颜色由淡黄色至暗褐色，主要组分为固体石蜡烃。地蜡常成薄的细脉和矿脉，填充在造山地带的岩石裂缝中。有一种观点认为，含有地蜡的石油在渗透岩石间的裂缝的时候，地蜡便沉积在那里，而在美国犹他州的矿坑裂缝的切面可以看到这一种过程。波兰的加利西亚、罗马尼亚、苏联和美国都有大型的地蜡。加利西亚的地蜡矿，由于石蜡的竞争，自1940年之后已经开始减产。提纯得到的地蜡，熔点为58～100ºC（130～212ºF）是用水煮然后再将浮上水面的蜡用硫酸精制，然后用木炭进行脱色。由于地蜡的熔点比典型加工生产的石蜡高，所以地蜡适合用来制作复写纸、皮革油、化妆品、电绝缘体或蜡烛。
地蜡可以用作结合剂，与油画颜料结合，产生一种有别于其他结合剂（例如松节油、松香树脂等）的视觉效果。蜡不会像油一样氧化，也不会变黄或者自己发生损耗，蜡涂的表面会形成一层保护层，比油的保护力更好，而且还可以防止外界的潮气，但不能承受来自潮湿墙壁内部的潮气。矿物蜡不适于代替蜂蜡，因为他们不那么柔韧，或视觉效果不那么令人满意。蜂蜡与矿物蜡在一起熔化后，冷却时仍会分离。如果蜡作为底子的其中一种成分，那么只有在你打算连续用蜡颜料作画时方可使用。蜡还可以作为一种添加剂用于管装颜料中以防止迅速硬化。
在香脂（又称护肤脂，是保护皮肤的油性护肤品，作用是滋润皮肤，能有效防止干燥，冻裂。）,中含有地蜡。矿物性油脂和蜡类由于来源多以及稳定性高，至2012年为止在化妆品工业的量还算多。除了地蜡以外，常见的矿物性油脂和蜡类还有凡士林、石蜡、石蜡油、矿物油、微晶蜡等等。地蜡也用于口红之中，用于塑造硬度及结构强度。
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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。
多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。
多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。
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