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3月24日，自由沙姆人伊斯兰运动领导的反对派部队在哈马市的西北方发动进攻。反对派初时成功占领3条村，最终因政府军猛烈炮轰而被迫撤退。

3月31日，叙军收复Khitab镇和另外5条村。

4月3日，叙军收复Maardis。次日又被反对派夺回。

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洛乌希平原向南大约延伸至北纬75度，忒弥斯区(忒梯斯区)的海拨高度限定了它的西-南边界；在东-南面，极小的抬升，将它与阿塔兰特平原区分开。

洛乌希平原地形相当平坦，但从它的结构、构造及火山和撞击坑起源，可绘制出它的地质历史，得出地层曾被交替压缩、拉伸、火山爆发以及小行星撞击的一些结论。

在金星北极地区发现了各种不同的古老地形- 镶嵌地块、山脊带和峡谷，横穿着多条线状结构，并显示后期被邻近盾状火山流出的熔岩所侵漫。此后的1到5亿间-金星上所有的大型盾状火山，导致全球地表发生了大规模的更新(辽阔熔岩平原的出现)，同时，形成了最年轻的地形之一 - 断裂带(可能是由于岩浆回升时产生的表面张力)。没有发现风对洛乌希平原明显的作用特征，但风的影响可能也存在的，其效果可通过南方平原上众多小型山脊的特征来解释：这些山脊只有一面对雷达波反射清晰。

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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。

1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。

1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。

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