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由于有这个规定存在，所以绝大多数中国球员从来无法获得一年以上的职业合同。各俱乐部每年在赛季结束后才根据球员表现、伤病情况等开始商谈下赛季的合同，并可以随意更改过往的年薪待遇等条件。球员如果不满意新的合同，除了选择不签约并离开职业足球30个月以外没有任何办法。因为国内外足坛从来没有任何球员在离开30个月后成功重返职业足球，所以实际上俱乐部的决定可以直接结束任何球员的职业生涯。基于这些原因，这一制度长期遭到质疑，中国足球界经常有希望足协修改规则，保护球员利益，限制俱乐部随意“封杀”球员的权力的呼声。
2009年1月，同时出现了李玮锋和冯潇霆两位著名球员以俱乐部被取消注册资格或个人合同期满为理由，试图按照国际足联规则自由转会至韩国联赛俱乐部的事件，引起了各界质疑中国足球现行规则的高潮。此后李玮锋原先所属的武汉光谷宣布同意他以不明确的“临时转会”方式加盟水原三星，并坚持绝对不是免费永久转会，但是水原方面则宣布已经与李玮锋正式签约两年，而且并未支付任何费用，是转会而不是租借。冯潇霆所属的大连实德则表示坚决不放人，而韩国大邱足球俱乐部则单方面宣布已经与球员签约，争议可能需要国际足联的介入，甚至成为引发中国足球转会制度改革的导火索。
此事尚未解决，时隔不到一个月又发生山东鲁能国脚周海滨据报道已经直接与荷兰联赛埃因霍温签订合同，直接正式通知鲁能俱乐部并且不再归队的情况，而且比冯潇霆的态度更加明确和坚决，令山东鲁能措手不及，俱乐部一边电话与周海滨家人沟通一边请求中国足协帮助，但是最终中国足协表示国际转会必须遵循国际足联的规则，周海滨也召开新闻发布会表示出国后如有可能的话会设法补偿俱乐部，山东鲁能才表态放人。周海滨也因此被媒体广泛称为中国博斯曼第一人，而足协则表示将会对国内国际转会规则进行重大改革。
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樊王家，字孟泰，号珠城，广东广州府东莞县人，明朝政治人物。
万历三十一年癸卯科举人，三十五年（1607年）丁未科进士，都察院观政，八月授江西广昌县知县，三十六年（1608年）调南昌县，四十一年擢工部主事，四十四年丁忧。四十八年起补原职，天启元年（1621年）升郎中，二年升广西提学副使，崇祯二年（1628年）升陕西参议。
曾祖樊珍。祖父樊世略。父樊坦，登仕佐郎。母袁氏。慈侍下。兄圣。弟王采、王宾、王宁。
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1993年，217型的量产机车又被试验性的用来牵引由因河畔米赫尔多尔夫－慕尼黑之间的Doppelstockwagen，这是由于原本运用于当地的218型机车临时发生了故障。为了满足这一运营需求，编号在217 011号至021号的机车还在两台柴油发动机上加装了废气Leitsystem（即Lufthutze）。然而，这项运营仅维持了一天半，由于217型机车的功率不足，使得218型机车再次接管了双层车厢的牵引服务，前者则返回雷根斯堡。
1998年，德国铁路中提供牵引动力的业务部分被分裂为专职长途运输的德铁长途运输、专职短途客运的德铁区域运输和专职货运的德铁货运等三家子公司。217型机车因为其货运属性而被调拨至德铁货运，后者随后改称雷力昂，并自2008年起重组为德铁信可铁路。2000年，所有217型机车的驻地由雷根斯堡改至因河畔米赫尔多尔夫。由于法定使用年限届满，217 003号和022号成为最先被封存的机车。在另一方面，217 012号、017号和019号机车则在2008年回到不来梅维修车间进行了再次大修，然而它们的机型特征——供暖辅助发动机却被移除，并由平衡配重的Ballast所替代。雷力昂原本计划重新启用217 003号和022号机车，但随着2007年－2008年环球金融危机所引发的经济大衰退，使得货运需求量锐减，同时也因为这些机车本身的车况也较差，计划最终被搁置。相反，更有几台217型机车也相继在2008年和2009年被封存。在德铁信可物流进行重新规划后，217型机车原本应在2009年底前全面停止运营，当中仅有配属DB Systemtechnik的217 001号机车可以得到豁免。但由于因河畔米赫尔多尔夫长期缺乏机车可用，他们被延长服务直至2011年。
在2011年11月，仍然处于运营状态的仅剩下217 012号、017号、019号和021号四台机车，但它们已被因河畔米赫尔多尔夫车辆段从运用计划中剔除。随着217 002号机车在2011年9月6日被封存，剩下的4台机车也随之在2011年底退出服务。其中最后一台处于运营状态的是217 017号机车，它是再2011年12月17日被封存。
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