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郑州客运北站总占地面积169.9亩，按中华人民共和国交通运输部一级客运站标准规划建设。项目总建筑面积45,188平方米，其中主站房楼32,829平方米，维修车间2,289平方米，司乘公寓10,070平方米，设计日发送旅客23,846人次，日发送班次1,000班。主站房一层为售票大厅，共设有35个售票口，8台自助售票机，二层是候车大厅，设置有专门的城际公交候车区域。负一层是地下停车场，负二层与郑州地铁2号线刘庄站连通。
郑州客运北站紧邻连霍高速公路，有两条长途客车专用匝道连通该站与高速公路，安装了识别卡的长途客车可从连霍高速公路通过该匝道直接进出站，而无需途径市区路段，使得该站成为河南省内第一个站内直接连通高速公路的客运站。
2009年底，应郑新和郑焦城际公交线路的开通，郑州交运集团在郑州客运北站现站址修建了临时性质的城际公交始发站。2010年12月27日，郑州客运北站的正式站房开工建设。
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科泰克省位于亚美尼亚中部，与首都叶里温、阿拉加措特恩省、阿拉拉特省、阿尔马维尔省、格加尔库尼克省、洛里省、塔武什省等省份相邻。
该地区的最早的历史记录可以追溯到公元1和2世纪。根据托勒密，科泰克直接由亚美尼亚的阿萨西德国王统治。然而，在四、五世纪期间，这些领土被授予了由Arsacid国王的国王管理用作狩猎场的森林和土地的Varazhnuni贵族家庭。五至七世纪之后，根据波斯统治，该地区被授予卡马拉坎和阿马苏尼家族。在七至九世纪之间，亚美尼亚遭受了阿拉伯伊斯兰教的占领。 Bjni巴格达时代的堡垒，9世纪在9世纪末，该地区成为新成立的亚美尼亚Bagratid王国的一部分。十一至十五世纪，该地区分别遭受了塞尔柱、蒙古、白羊王朝和黑羊王朝入侵。在16世纪初，现代科塔耶克的领土成为了萨维瓦海峡内的埃里温·贝格里奇（Erivan Beglarbegi）的一部分。 18世纪上半叶，这个领土成为伊斯兰教汗国的一部分，在阿富汗王朝统治下，后来在波斯卡扎尔王朝下。波斯统治直到1827年至1828年，由于俄罗斯帝国由于1826年至2828年的俄罗斯 - 波斯战争和“土库曼恰伊条约”的签署而被亚美尼亚东部卸下。随着俄罗斯帝国的垮台，并在亚撒干亚人对萨尔达拉巴德，阿巴兰，加拉基利萨战争中的土耳其人的胜利后，该地区于1918年5月成为独立亚美尼亚的一部分。亚美尼亚经过两年的短暂独立，成为1920年12月的苏联。二战以后，科泰耶在苏维埃统治下见证了重大的增长和发展。该地区建立了许多新的城市住区和工业中心，包括Byureghavan（1945），Charentsavan（1947），Nor Hachn（1953），Hrazdan（1959）和Abovyan（1963）等城镇。因此，科泰克逐渐成为亚美尼亚SSR内的主要工业区。在1930年至1995年间，现代Kotayk被分为3个阵营：Kotayk raion，Nairi raion和Hrazdan raion。随着1995年的领土行政改革，3个阵营合并成为科泰耶省。
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三章案（希腊语：τρία κεφάλαια，trîa kephálaia）发生在基督一性论的论争期间，试图实现叙利亚、埃及的基督徒与西方教会之间的和解，是在482年颁布之「合一法」（Henotikon）的失败之后又一次取得和解的尝试。三章节谴责的内容包括：
* 依巴斯（Ibas of Edossa）给波斯人 Maris 的一封书信（Ad Marim Persam）
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