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Sher 25最初为主序星时的质量估计为太阳的60倍，但这类型恒星通常已经失去相当一部分的质量。目前仍不清楚Sher 25是否由红超巨星演化而成，或者从主序星阶段演化而来，因此它的质量仍无法确认。
该恒星的名称最初来自David Sher对NGC 3603内部恒星的编号目录。对于该恒星更准确的称呼应该是NGC 3603的Sher 25，以区分David Sher在其他星团中的恒星编号。Melnick、Tapia和Terlevich在NGC 3603中将该恒星编号为13号（即NGC 3603 MTT 13）另外，Moffat、Drissen和Shara 使用哈伯太空望远镜巡天观测将该行星编号为5号（即NGC 3603 MDS 5）。
天文学家推测Sher 25已经是即将成为超新星的状态，并且该恒星抛出物质的模式类似大麦哲伦星系中的SN 1987A，有拱环和从两极外流的丝状结构。
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瑞利提出的分子散射公式解释了“天空为什么是蓝的”，被称为瑞利散射定律。他还提出了瑞利准则。
瑞利先后获得过皇家奖章（1882年）、马泰乌奇奖章（1894年）和科普利奖章（1899年）。1904年，因“研究气体密度，并从中发现氩”，瑞利被授予诺贝尔物理学奖。1920年，他被追授拉姆福德奖章。
此外，火星和月球上有环形山以瑞利的名字命名。22740 Rayleigh也被命名为“瑞利星”。
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宝鼎大桥由渡口交通指挥部测设队设计，渡口市桥梁工程处施工，1979年7月1日动工，1982年12月28日建成通车。此桥是攀枝花市1980年代建成的唯一一座跨越金沙江的桥梁，并长期为金沙江攀枝花市境内最上游的桥梁，直到二十七年后观音岩大桥建成为止。
大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，设计荷载为汽—20、拖—100，桥面总宽12.5米，其中行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，桥面两侧设1.05米高的钢筋混凝土水磨石花栏杆；下层为原煤运输走廊，宽3.2米，采用皮带运输。大桥主孔跨径170米，为钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，是当时国内同类型桥梁中跨径最大的。引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。建桥中，桥墩支柱采用同步液压滑升模板工艺施工，引桥行车道梁和输煤梁采用预制构件，并用当时国内罕见的跨径350.9米的悬索吊装方法进行安装。这些施工工艺是当时国内公路建设上最新的，工程验收时受到有关专家和设计人员的好评。
受重载运煤车辆运行影响，宝鼎大桥于2012年2月22日出现局部桥面沉陷，川煤集团攀煤公司随即决定对大桥实施交通管制，于次日凌晨在车道上设置了限高横杆，禁止总高超过2.2米的车辆通行，重车只能绕行下游的法拉大桥。2014年3月16日起宝鼎大桥开始断道维修，禁止一切车辆和行人通行，计划2014年7月25日前修复。
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