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1867年9月1日，丹麦政府接管了主要在日德兰半岛和菲英岛运营的丹麦铁路运营公司（Det danske Jernbane-Driftsselskab），正式成立了日德兰-菲英国营铁路。1880年1月1日，丹麦政府又接管了西兰铁路公司（Det sjællandske Jernbaneselskab），组成西兰国营铁路。随着大贝尔特海峡两岸的大部分铁路都为国家所拥有，日德兰-菲英国营铁路与西兰国营铁路自1885年10月1日起开始筹划合并为一个国家性的铁路公司，并于1893年4月1日完成，重组为丹麦国家铁路。
1935年，在小贝尔特桥的建成通车之际，丹麦国家铁路推出了一款被称为“闪电列车”（lyntog）的快速列车概念。这款柴油动力列车最显著的特点是最高时速可达120公里/小时，并维持高水准的舒适度，它们被证明是丹麦国家铁路在1930年代最成功的商业开发。
第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车相比，它拥有更高的可靠性和经济型。最终，丹麦国家铁路在近三十年来的首选动力，蒸汽机车时代宣告结束。
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弧矢增三十二(船尾座ρ)，又名CD-23 6828，HD 67523、SAO 175217、HR 3185，是船尾座的一颗恒星，视星等为2.81，位于银经243.15，银纬4.4，其B1900.0坐标为赤经17.1，赤纬57。已知温度最低的盾牌座δ型变星，表面温度6920K,变光周期0.14天。这颗恒星是一个中年恒星，刚刚脱离主星序。其质量为太阳的1.85倍，半径则为3.5个太阳半径，已有20亿年年龄。虽然该星被分类为亮巨星，但是这仅仅依据于其光谱中的某些谱线，该星的真本光度是太阳的22倍，介于巨星和次巨星之间。亮巨星的光度则通常超过太阳的500倍。
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