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113P/史匹塔勒彗星是太阳系内的一颗周期彗星，于1890年11月17日被在奥地利维也纳的鲁道夫·费迪南·史匹塔勒发现，当时他正试图观察 Comet Zona (C/1890 V1)。
史匹塔勒和乔治·玛丽·塞尔、J.F.坦南特、J.R. 欣德一起依据观测计算这颗彗星的轨道，尽管预测在1897年会回归，但仍然失去了踪迹，并且在之后的几十年内都未能寻获。
在1993年10月24日，这颗彗星被美国亚利桑那州基特峰天文台的詹姆斯·弗农·斯科悌重新发现，并且经由布莱恩·马斯登将1890年和1994年的出现连系在一起，确认是113P/史匹塔勒彗星。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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坚尼地爵士，GCMG，CB，旧译坚弥地（如坚弥地街），是英国派驻香港的第7任港督。
为了改善香港的治安，坚尼地提出增加警察薪金，改善工作环境。坚尼地并且提出扩大华人警队，但这个决定受到当时的英国警务官员质疑。最终坚尼地成功扩大华人警队。改善了香港的治安。
在担任香港总督后，坚尼地于1877年7月被指派到昆士兰担任总督。退位后，坚尼地乘搭东方号归国时，在1883年6月3日停靠亚丁时，在红海上逝世。遗体很快便以海葬形式安葬在海上。
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