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从国家公园里的山峰流下来的河流是加勒比地区岛国中最多的一个之一。该国家公园被认为是在古巴最潮湿的地方，总面积sqmi，其中陆地面积sqmi，海洋面积sqmi。最高峰为托尔多峰，海拔ft。
阿历杭德罗·德洪堡国家公园长期未被广大人类开发，18至19世纪时，一些外围的地方被用来作为避难所。
20世纪60年代，这一地区开始建立为保护区。1996年，一些保护区连接起来，形成了一个国家公园。2001年列入联合国教科文组织世界遗产名录。
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* 任期：1958年11月－1963年12月
* 副省长：白如冰、杨宣武、邓辰西、晁哲甫、刘民生、李澄之、李予昂、余修、张竹生、王哲、苗海南、李宇超、张新村（1959年12月－）、刘秉琳（1961年6月－）、栗再温（1961年6月－）、王子文（1961年6月－）、苏毅然（1962年12月－）
* 任期：1963年12月－1967年3月
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俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，总值420亿卢布。
截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。
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