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设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
: 立道（N06）－阿波大谷（N05）－池谷（N04）
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* 始皇队伍途经云梦、九疑山，浮江下，观藉柯，渡海渚，过丹杨，至钱唐，到达浙江。上会稽，祭大禹，望于南海；立石颂德。还，过吴，从江乘渡。北至琅邪、罘。在平原津生病。
* 沙丘之变。始皇病重，乃令中军府令行符玺事赵高为书赐扶苏曰：「与丧，会咸阳而葬。」书已封，赵高却没有交予使者。秋七月丙寅，始皇崩于沙丘平台（今河北省广宗县内）。丞相李斯恐诸公子及天下有变，乃秘不发丧，只有胡亥、赵高及幸宦者五六人知道。
* 赵高游说胡亥，请诈以始皇命诛扶苏而立胡亥为太子，胡亥同意。赵高与丞相李斯合谋，诈为受始皇诏，立胡亥为太子。更为书赐死扶苏及蒙恬。扶苏自杀，蒙恬不肯死，使者把他收押。胡亥返回咸阳后，为始皇发丧。胡亥袭位，是为秦二世。
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黄意玲，前民进党云林县政治人物，前古坑乡长，伯祖父为前古坑乡长黄朝文，其表姊为现任云林县农业处长、前云林县劳工处长、前云林县议员、前古坑乡长林慧如。
古坑国小、公诚国小，云林国中，东吴高职，国立成功大学附设空中商业专科进修学校企业管理科，国立云林科技大学休闲运动管理研究所。
志祥科技股份有限公司经理，云林县电脑商业同业公会理事，台湾文化创意协会理事，庵古坑文史工作协进会理事，经济部商业司电子商务营运管理师，TTQS训练品质评核讲师，云林县观光休闲产业策略联盟协会监事
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