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作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。
与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。
最后生产2型车的工厂在巴西。由于国家越来越严格的安全标准，2型车于2013年12月31日停止生产。这也标志着大众后置发动机汽车时代的结束。
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* 1975年4月1日 福井县大野市 - 岐阜县郡上郡白鸟町（当时）因为国道157号的路线变更而解除与国道157号重复的编号「157」→「158」变更（国道158号单独化）。
* 国道364号：福井县福井市（高田交差点） - 福井县大野市（明治交差点）
* 国道156号：岐阜县郡上市白鸟町向小駄良 - 岐阜县高山市庄川町（牧户交差点）
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MCF-7（Michigan Cancer Foundation-7）是一种乳腺癌细胞系 ，最初在1970年分离自一名69岁的白人女性乳腺癌患者弗朗西丝·马隆（Frances Mallon）。MCF-7是密歇根州癌症基金会-7（Michigan Cancer Foundation-7，现称Karmanos Cancer Institute）的首字母缩写，指的是赫伯特·苏尔（Herbert Soule）及其同事在一间位于底特律的研究所建立此细胞系。在建立MCF-7细胞之前，癌症研究人员不可能获得能够存活超过几个月的乳腺癌细胞系。1970年，一位名为弗朗西丝·马隆的修女去世，而从她身上获得的细胞是当前许多有关乳腺癌的知识的来源。除此之外，利用MEDLINEBibliographic database进行调查后，发现MCF-7和另外两个乳腺癌细胞系T-47D、MDA-MB-231存在于三分之二的乳腺癌细胞系研究的摘要部分 。
综合多份文献，MCF-7细胞具有以下特征：它是一种源自胸腔积液的浸润性乳腺导管癌的细胞系，具有苯巴比妥能上皮表型（Luminal epithelial phenotype），并且表达孕酮受体及Estrogen receptor。具有过度表达的HER2/neu蛋白，同时又不具有ERBB2基因的扩增。当存在雌激素时，MCF-7细胞就会增殖。此外，MCF-7细胞在小鼠中具有致瘤性，但是仅当植入皮下脂肪或乳腺Fat pad中时，才须要补充雌激素。如果是导管内植入，则在未补充雌激素的小鼠中具有致瘤性。
该细胞系保留了已经历细胞分化的乳腺上皮组织的几个特征，包括通过细胞质雌激素受体加工雌二醇的能力，以及形成穹顶（domes）的能力。目前已知肿瘤坏死因子-α可以抑制MCF-7细胞的生长，并且在治疗期间使用抗雌激素，可以调节胰岛素样生长因子结合蛋白的分泌。有研究指出ω-3脂肪酸和6种脂肪酸（例如二十碳五烯酸、二十二碳六烯酸和花生四烯酸）可以抑制MCF-7细胞的生长和增殖。除此之外，有部分研究发现MCF-7细胞中具有P110α螺旋突变，以及蛋白激酶B（AKT）激活率较低的现象。
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