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《古音正宗》，古琴谱，明潞王朱常淓纂集。
卷首对崇祯七年甲戌朱氏自序，第一册叙琴之形象、手势、指势、指法与论琴等，第二至第七册共收琴曲五十曲。卷尾有朱氏跋文。
这是一部装潢很精，版本最大的刊本，但从它收集的琴曲看，除“宗雅操”而外，多从流行谱本杂凑而成。看不出它的师承渊源，可能是一些王府清客所选献的材料。从此谱起，明代琴曲标题之外还有解题的体裁就中断了。朱常淓自序强调“人不能无乐，乐不能无形，形而不为道，不能无乱，则谱正按形合道之法也”，而废解题之例却与此大相矛盾，序中指陈传统琴曲派品驳杂，“卒未克以地限，以习违”，而他所采的却是“可以含天地之弘（原误刊作私），吸取日月之光……王风股东众游其天”，似有狂妄之嫌。
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* 1944年（昭和19年）1月25日：开设客运业务。南美呗站变为一般车站。
* 1958年（昭和33年）5月：随著引入柴油列车，客运列车与货运列车分离。
* 1971年（昭和46年）8月3日：结束客运业务。南美呗站再次变为货运车站。
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米尔多夫－弗赖拉辛铁路于1920年4月24日被德意志国铁路的巴伐利亚集团管理局（Gruppenverwaltung Bayern）接管，而目前则由德国铁路下属的Südostbayernbahn（SOB）负责运营。尽管曾开办有一些长途列车服务，但该线路的跨区域意义在20世纪上半叶一直处于较低水平，时至今日，它也仅能提供主要的地方性运输服务。几个较小的中间站在20世纪下半叶被废弃。但曾于1988年5月29日关闭的基希韦达赫停车点至1996年6月2日又被重新启用。
自1908年起作为盲肠线使用的蒂特莫宁－维斯米尔－蒂特莫宁路段最初曾是弗赖拉辛－蒂特莫宁地方铁路的一部分，它自1969年9月27日起已不再办理客运，并自1981年7月31日起也停办了货运。
作为米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道中首个完成的改造项目，在米尔多夫南部跨越因河的一座混凝土桥（160米）已于2011年9月下旬投入使用。
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