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僧伽提婆译《阿毘昙八犍度论》：「颇有一识识诸法乎？答曰：无也，若此识生一切诸法无我。此何所不达乎？答曰：不识自然，不识共有法，不识相应法。」
玄奘译《阿毘达磨品类足论》：「眼识云何？谓依眼根，各了别色。耳识云何？谓依耳根，各了别声。鼻识云何？谓依鼻根，各了别香。舌识云何？谓依舌根，各了别味。身识云何？谓依身根，各了别所触。意识云何？谓依意根，了别诸法。」
求那跋陀罗译《众事分阿毘昙论》：「云何眼识？谓依眼根，行于色。云何耳识？谓依耳根，行于声。云何鼻识？谓依鼻根，行于香。云何舌识？谓依舌根，行于味。云何身识？谓依身根，行于触。云何意识？谓依意根，行于法。」
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在报社濒临破产的最后关头，这一群科隆的乡贤士绅决定筹集工作资金，重建这份报纸。这份新版的《莱茵总报》后来就被称作《莱茵报》（Rheinische Zeitung）。
1842年1月，《莱茵报》创刊，摩西·赫斯作为一名编辑亲自参与。报纸起初采取保皇派态度支持政府，但由于许多莱茵兰人反对柏林的普鲁士政府，认为其统治是彻底的暴政，为了更好地迎合的民粹情绪，《莱茵报》的政治路线很快发生转变。
虽然卡尔·马克思在《莱茵报》创刊时生活在波恩，
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厚木线是连接神奈川县海老名市的相模国分信号场和同市的厚木站的铁路线，属于相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本线也被称为相铁货物线。
* 电气化部分：全线（DC 1500V）
厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
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