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值得注意的是，一个跨国际的铁路曾被研究几十年，但由于财政困难而从未完成；意大利在利比亚和几内亚湾之间的计划建设的“跨撒哈拉铁路”（的黎波里-乍得/卡梅伦）。
于利比亚铁路，其第一批蒸汽机车是R.401和R.301型蒸汽机车，但最成功的是意大利北部生产的R.302型机车。
1) 的黎波里-祖瓦拉(118 km):
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活泼而不过快（Bewegt, doch nicht schnell）的终乐章，回归E大调，三个主题的倒装奏鸣曲式。第一主题可视为第一乐章第一主题的活泼版变奏，第二主题也与第一乐章第二主题类似，但从降A大调开始呈现。第三主题为第一主题的变奏，从A小调开始，运用了布鲁克纳招牌的乐队集体强奏。发展部轻快短暂，基于第一主题，更类似过渡段落。之后三个主题倒装，逆序再现。定音鼓在第二主题再现部分进行短暂的弱奏，并在尾声中回归，作用与第一乐章尾声相似（渐强的持续低音）。尾声结合了弦乐颤音、铜管合奏等贯穿全曲的布鲁克纳式配器技巧，并让第一乐章与本乐章的第一主题互相交织作结。时长约12分钟。
* 1883年版：首演使用的版本，但唯一留存下来的手稿包含了布鲁克纳、其弟子等人的修改，使得这个版本的原始样貌无从得知，也未能出版。
* 1885年古德曼版：在1884年的首演之后，乐曲又经过了一些改动，并于1885年由古德曼出版。在这段时间里，布鲁克纳的弟子亚瑟·尼基什、弗朗兹·肖克和费迪南德·洛维提供意见，让布鲁克纳对乐曲进行修改。但学界仍对布鲁克纳是否认同这些改动保持怀疑。主要的改动都在配器和节奏方面。
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2019年印尼南苏拉威西水灾发生在2019年1月22日，当日南苏拉威西省出现暴雨，引发严重水浸，导致最少68人身亡，过千人被逼撤离。戈瓦县受灾最为严重，过半数死亡个案均在该县。
这次水灾极具破坏力，是当地近年最严重的水灾，起因是杰尼贝朗河因暴雨泛滥，以及比里比里水坝开闸泄洪。另外省内其他地方也因为暴雨而导致小规模水浸。
南苏拉威西省每年均会出现水浸，但今年却因帝汶海的低气压和雨季的颇高相对湿度，令降雨量明显增加。印尼气象局更发布极端天气警告，警告有效期为1月21日至26日。「罪魁祸首」之一的杰尼贝朗河比里比里水坝早已出现淤积的情况，加上河流集水区为农业地带，使得情况更加严重，间接导致是次水浸。
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