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卡尔·施皮特勒滨河路（Carl-Spitteler-Quai）位于瑞士卢塞恩，在卢塞恩湖右岸，是国家滨河路向东的延伸，介于Hotel Palace 与 Hausermatte之间。
第一次世界大战期间，该市计划扩建滨河路。但出于成本的原因未能进行。1920年，市议会仍然反对延伸滨河路。1923年，这条尚未命名的滨河路开工建设。1931年，该路以瑞士诺贝尔奖获得者卡尔·施皮特勒命名。
在它的东端是卡尔顿 - 蒂沃利网球俱乐部，儿童游乐场和一个公园。
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机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
调查指出，机组在通过独立电脑计算起飞决定速度（V1）时忘记更新数据，使用了在温莎机场起飞时的起飞数据。由于当时于温莎起飞时的飞机总重量为255吨，而在哈里法克斯起飞时更是达到了300余吨，加上飞机装载了更多的货物以及添加了60吨的航空煤油，重量比之前多，而起飞决定速度也应该随之增加，然而机组人员仍然采用从温莎起飞的设定，导致飞机起飞时速度明显无法起飞，尽管机组在坠毁前曾经尝试加大推力，但是最后飞机只能勉强离地，直到撞击到机场旁边的山丘与森林后爆炸。
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尼亚加拉半岛（Niagara Peninsula）位于加拿大安大略省南部，南北分别濒临伊利湖北岸和安大略湖南岸，东面隔尼亚加拉河与美国纽约州对望。半岛上大部分地域隶属尼亚加拉区，辖下城镇包括圣凯瑟琳斯、尼亚加拉瀑布城、威兰、滨湖尼亚加拉、格里姆斯比、林肯和伊利堡等；余下地域则划归咸美顿市和哈尔迪曼德县。
尼亚加拉悬崖由西至东贯穿半岛的北部，于奥陶纪末期至志留纪之间形成。悬崖底部的土地肥沃，连同气候受伊利湖和安大略湖的缓和效应影响，令该处成为安省的主要水果和葡萄酒生产地。春季陆地上的暖空气往上升，令安大略湖上的冷空气往内陆移动；冷空气从悬崖顶部往下移，悬崖底部植物因此较迟才开花结果，减低春季晚上结霜对水果的破坏。秋季气流方向逆转，暖空气从安大略湖移往内陆，在和暖气温影响下水果发展出相宜的糖分比例。尼亚加拉半岛的气候在葡萄生长季节期间与法国波尔多和勃艮第相若。
伊利沙伯皇后道（QEW）由西至东贯穿尼亚加拉半岛，为该带的主要高速公路，向西通往咸美顿再绕过安大略湖的西端前往多伦多，向东则在伊利堡驳上和平桥通往纽约州水牛城。区内另外三条高速公路则从QEW分支，分别为405号公路、406号公路和420号公路，当中405号和420号公路分别驳上刘易斯顿-昆士顿桥和彩虹桥通往美国。水路交通方面，威兰运河从南至北贯穿尼亚加拉半岛，让船只绕过尼亚加拉瀑布来往伊利湖和安大略湖。
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