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天津法国工部局大楼是天津法租界工部局的办公大楼，建于1934年，选址在天津法租界的主要街道大法国路（今和平区解放北路34-36号），该建筑目前是天津市文物保护单位和特殊保护等级历史风貌建筑。
天津法租界工部局是设置于天津法租界内从事警务、道路和卫生的工作机构，原为天津法租界董事会的执行机构，成立于清同治元年（1862年），总部设在当时天津法租界的主要街道大法国路（今解放北路34号至36号）的法国工部局大楼内。后来，原工部局所辖的秘书部与工程部这两个部门改组成天津法租界公议局，而公议局下属的巡警局改组成为新天津法租界工部局，主要负责天津法租界内的警务、道路和卫生等工作。
天津法国工部局大楼为四层混和结构楼房，清水墙。立面较为简洁，强调三段式古典构图。
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第一次世界大战结束后，建设桥梁的计划再度进行。布拉德菲尔德坚持原本的计划，提出悬臂桥的建议设计和融资细节。他于1921年前往海外调查招标，途中确认拱桥设计比较合适，他和新南威尔士州公共工程处的人员根据纽约市的单拱桥地狱门大桥（Hell Gate Bridge）来设计拱桥。1922年，政府通过雪梨港湾大桥第28号法令，指定于港口附近建造一座悬臂桥或拱桥，世界各地的建造计划开始参予招标。
雪梨港湾大桥的招标过程中，政府收到26家公司的设计提案，于1924年3月24日将合约给予英国米德尔斯伯勒都门朗建筑公司，报价为4,217,721澳元。拱桥的设计比悬索桥和吊桥的提案建议还要便宜，也提供更大的刚度来支撑大量交通需求。
当桥梁开始建设时，雪梨中心商业区（CBD）的雪梨地下铁系统（Sydney underground railways）也在建设，目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道，车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站（Wynyard railway station）。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路（Bradfield Highway）是桥梁的主要车道，为了纪念布拉德菲尔德对于雪梨港湾大桥的贡献，他亦被称为「雪梨港湾大桥之父」，以答谢他多年来对雪梨港湾大桥的贡献。
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这80多种不同的自体免疫性疾病有类似的症状表现。自体免疫反应症状表现和严重程度取决于发生所在的身体部位和类型。一个人可能同时患有超过一种这类疾病，并可见其多重疾病的症状。出现的症状和体征及疾病本身会受到其他因素影响，例如年龄、激素、和环境因素。常见的症状有：
前述体征和症状表现可能起起伏伏，当再次发作时，称为复发（Flare-up）。这些体征和症状可在使用自体免疫性疾病的生物标记作诊断时提供佐助。
常会受到自体免疫性疾病影响的人体部位包括有：血管、结缔组织、关节和肌肉、红血球、皮肤、和内分泌腺（例如甲状腺或胰脏）。
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