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马尔科·大卫·法拉奥尼（Marco Davide Faraoni，马尔科·大卫·法拉奥尼）是一位意大利足球运动员，现效力于意大利足球甲级联赛俱乐部维罗纳，司职后卫。

法拉奥尼出生于意大利拉齐奥大区罗马省的布拉奇亚诺，他的足球生涯也始于家乡的拉齐奥青年队，在场上担任中后卫或者右后卫。在青年队期间，法拉奥尼代表拉齐奥各级梯队出赛。其中在2009–10赛季由于前十字韧带损伤而缺席了数月的比赛。

2010年7月1日，法拉奥尼自由转会到国际米兰，与新东家签署了一份为期四年的合同。在接下来的一个赛季里，他进入了国际米兰预备队并随队赢得了维亚雷吉奥杯(青年队杯)。这届赛事中，法拉奥尼充分展现了自己技术全面、适应力强的特点，踢过左右边后卫和右边锋三个位置。在莱昂纳多担任球队主教练以后, 法拉奥尼曾经数次进入一线队大名单，但却从来没有正式在意甲联赛中登场。

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1986年，他成为李斯特音乐学院教授，1995年至2011年担任作曲与指挥系主任，2013年成为名誉教授。1993年到1996年，担任匈牙利作曲家协会主席。2019年10月28日去世。

* 匈牙利功勋艺术家荣誉称号（1990年）

* 巴托克-帕斯托里奖（1988年，2006年）

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马尔默地下直径线的规划起于1991年，当时计划新建马尔默地下直径线作为还停留在规划阶段的厄勒海峡大桥连接线的一部分。 1995年，马尔默地下直径线进入设计阶段。北起配合马尔默地下直径线而新建的马尔默中央车站地下通过式站台。马尔默中央车站也将成为经厄勒海峡大桥行驶在瑞典与丹麦间的国际列车的一个主要停靠站。中间经过新建的地下车站——三角地站。当时曾计划将三角地站，建设成全瑞典最大的火车站，以疏解马尔默市中心南部的交通压力，不过现在的三角地站仅仅是一座小型火车站。位于马尔默南部的隧道另一端还将新建希尔莉站。

建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。

马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。

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