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癸卯山东乡试三十三名举人，万历三十八年（1610年）庚戌科会试二百四十五名，第三甲第四十八名进士。刑部观政，授山西平阳府蒲州临晋县知县，四十一年调繁太原府榆次县，四十三年山西乡试同考，同年升户部江西司主事，四十七年升本部山西司郎中，奉敕总理宣府等处粮储。天启二年（1622年）四月升湖广布政司右参议，管下江防道，六年闰六月复除陕西右参议、兵备潼关。
曾祖葛守礼，太子少保刑部尚书左都御史，赠太子太保谥端肃崇祀乡贤；祖葛引生，廪生，赠奉直大夫户部员外郎；父葛昕，晋正四品尚宝司卿；母谷氏，谷中虚女（封宜人赠夫人）；继母邢氏（封宜人）。慈侍下。
兄如龙（廪生改官生），弟如凰（上林苑监录事）；如彪（庠生）；如夔（庠生）；如鳌；如鲸；如鹗；如鸾；如𬸦；如𬸚；如芝；如碤；如蕚。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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