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然而，在当时日本的国内环境对于是否自行开发超音速飞机是存在著决策杂音。由于美洲豹攻击机采取两国联合开发、共同量产的方式降低开发费用，且增加生产数量，防卫厅内的制服组（泛称自卫队军职官员）认为可以依循美国的作法，先以引进T-38教练机或F-5战斗机之类的循序渐进论点；当然，就专业军人决策角度来说会希望排除不确定变因。但是日本在战后采文人领军的方式运作，防卫厅内的西装组（文官）认为采购新战机有培训国内航空技术专业人才、提升国内工业技术水平的引领效果，不单是只该用经济与否的立场考虑。最后在决定扶植国内企业升级的大前提下，采全自制路线开发新飞机。日本决定开发出新型超音速教练机，也就是T-2教练机之后，直接以该机型改造为战斗攻击机，成为1970年代执行的「次期支援战斗机（FS-X）」开发计划。

由于最初便决定开发方向，于是自卫队挪用2架T-2教练机（量产2号机，编号106、量产3号机、编号107）便直接用于改造为F-1战斗机的工程，这2架战机成为「T-2特别样式机」。由T-2改造为FS-T2改时，飞机有以下改造重点：

* 废除后座，将相关空间挪用给航电系统使用。

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道光十二年（1832年）乡试中举人，道光十三年（1833年）联捷进士。道光十六年（1836年），任刑部提牢官、刑部四川司主事。道光十八年，升员外郎。

道光二十年（1840年），外任直隶承德府知府。道光二十二年（1842年），任宣化府知府，后改陕西西安府知府。道光二十七年（1847年），任甘肃兰州府、宁夏府知府。咸丰三年（1853年），分巡甘肃西宁道。咸丰四年（1854年），改镇迪道、甘肃兰州道。

咸丰六年（1856年），升任湖南按察使。咸丰七年，任云南按察使、湖南按察使。咸丰八年（1858年），任江西按察使。咸丰九年（1859年），改江西布政使。咸丰十年（1860年），护理江西巡抚。咸丰十年，任江西巡抚，十一年，缘事革职。同治元年，调任西宁办事大臣。同治二年（1863年），改青海办事大臣，管理青海蒙古番子事务。

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杰克·雪柏德，伦敦十八世纪早期恶名昭彰的英国强盗、破门盗窃者与小偷。雪柏德生于穷苦人家，跟著木匠做学徒，但于1723年，离训练完成仅剩一年多之际，犯下了窃盗与抢劫案。他在1724年被拘捕并监禁了五次，但成功逃狱四次，让他成了人人皆知的公众人物，而在低下阶层大受欢迎。最后，雪柏德遭到逮捕、定罪，于泰伯恩处以绞刑，结束了他二年不到的短暂犯罪生涯。知名「盗贼将军」强纳生·威德对雪柏德的无力控制，以及雪柏德的同行，「蓝肤」约瑟夫·布雷克下手伤害威德的事，让威德势力垮台。

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