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* 2014年2月13日，山东省发展和改革委员会以“鲁发改能交〔2014〕120号”文件批准立项；
* 2014年7月16日，山东高速集团有限公司根据《交通运输部关于泰安至东阿公路建设项目核准的意见》（交规划函〔2014〕471号）批准建设的内容，对外发布该项目的勘察设计招标公告；
* 2015年3月13日，中华人民共和国环境保护部批复了该项目的环境影响评价报告书；
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2016年10月，多名议员促请政府停建澳门轻轨澳门半岛线包括一期和二期澳门半岛段，运输工务司司长罗立文表示会稍作考虑后并交待有关决定。
2018年1月，运建办主任何蒋祺表示计划短期内开展轻轨澳门半岛东线研究，不少意见质疑政府率先研究轻轨东线，是否意味著已咨询多年的轻轨澳门半岛线将会被放弃？运输工务司司长罗立文强调，当局无放弃轻轨澳门半岛线，「但运建办有咁多条线，边条行先边条行后，由我决定。」
2020年9月至11月，澳门特别行政区政府就澳氹东线规划方案进行公众咨询。 其后于2021年4月30日进行公开咨询总结，当中在「走线方案」中众多意见者提出将东线延伸，并青茂口岸附近建立本站，连接广珠城际铁路。
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当入射光通过棱镜等在金属表面发生全反射时，倏逝波会与表面等离子波耦合产生共振。
表面等离子体极化是一种非辐射性的电磁表面波，其传播方向与负电导率/介电材料界面平行。由于该波处于导体和外部介质（例如空气、水或真空）的边界上，这些振荡对该边界的任何变化都非常敏感，例如分子对导电表面的吸附。
多种模型（量子理论、Drude模型等）可以用来描述表面等离子极化的存在和特性。最简单的方法是将每一种材料看作是一个均匀的连续体，以外部介质和表面之间的相对介电常数来描述。这个量，以下称为材料的"介电函数"，就是复介电率。为了使描述电子表面等离子体的术语存在，导体的介电常数的实际部分必须为负值，其幅度必须大于介电体的幅度。这个条件在空气/金属和水/金属界面的红外-可见光波长区域得到了满足（其中金属的实际介电常数为负值，而空气或水的介电常数为正值）。
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