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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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经过后续几次考察队的不断完善，至2016年1月21日中国第32次南极科学考察昆仑站队从昆仑站顺利撤出为止，昆仑站已经做到了动力设备和供氧生命保障系统联调并稳定运行，实现队员入住，标志着昆仑站满足队员度夏条件。
初期的昆仑站站区计划总建筑面积558.56平方米，由清华大学建筑设计研究院设计，配备发电、水处理、交通和通讯等配套设施。近期目标是建成可供24名科考人员生活和工作的度夏站（12、1、2月的夏季开展科考），3至5年后，再逐步升级扩建为满足科考人员越冬的常年站。初期计划完成后，该站将可开展深冰芯钻探、天文学观测、冰下山脉地质钻探等科学观测计划。
昆仑站于2009年1月27日正式落成。2009年2月2日，当地时间上午9:25，北京时间中午12:25，中国南极昆仑站正式开站。开站仪式在南极中山站和昆仑站通过卫星电话连线同时举行，中国政府代表团团长、国家海洋局副局长陈连增在南极中山站代表中国政府宣布南极昆仑站开站。
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随机分析（stochastic calculus）是概率论的一个分支。主要内容有伊藤积分、随机微分方程（又包括随机偏微分方程和倒向随机微分方程）等等。最近大量应用于金融数学。
随机性模型是指含有随机成份的模型。与确定性模型的不同可以很好地用以下例子解释：在赌场里赌大小，如果有人认为三次连开大第四次必然开小，那么此人所用的既是确定性模型。但是常识告诉我们第四次的结果并不一定与之前的结果相关联。在19世纪科学界深深地被黑天鹅效应和卡尔·波普尔的批判理性主义所影响。所以现代自然科学都以统计与归纳法作为理论基础。大体说统计学是适用确定性模型与随机性模型作比较的一门学科。
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