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转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙调整器。
和ED74型电力机车一样，ED75型电力机车亦采用了“Z”字形低位斜牵引杆装置来传递牵引力和制动力。牵引杆和牵引拉杆座呈对角斜对称布置，与连接于构架下的三角形回转支承和横向连杆组成牵引杆系统，使牵引杆的牵引点交于轨面，理论上转向架内无轴重转移，以充分利用机车粘着重量及减少轴重转移。
* 1974年7月10日，台风“吉达”为日本本州地区带来大量降水，并使许多地方发生不同程度的山体滑坡。当日，秋田机关区的ED75 736号机车，加挂补机ED75 732号机车，重联牵引八户开往百济的8090次货物列车，经由羽越本线向南方运行。凌晨2时42分钟左右，当列车运行至羽越本线羽后本庄至西目间，在船冈隧道入口处突然发生山体滑坡，因坍塌体落下线路，造成列车脱轨颠覆。受损严重的736号机车因无法修复，于1974年8月12日正式报废拆解。而732号机车则被修复，后来又被改造为ED79型110号机车。
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参考语言学和考古学证据，Schumacher甚至认为南阿尔卑斯高卢语是凯尔特语族的早期分支，可能是第一个从原始凯尔特语上分离的语言。84–85在任何意义上，勒庞蒂语铭文都是凯尔特语族最早的书面记录。
Este(威尼斯语)、Magrè和Bolzano/Bozen-Sanzeno(雷蒂亚语)、Sondrio(卡穆语)、Lugano(南阿尔卑斯高卢语)的字母
卢加诺字母存在于北意大利和提契诺州的铭刻上，用于书写勒庞蒂语，是凯尔特语最早的书面形式，时间在公元前7至5世纪。卢加诺字母共有18个字母，分化自古伊特拉斯坎字母。
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藤田良雄（Fujita, Yoshio）日本天文学者。生于福井县福井市。萩原雄祐的学生。尽管其老师是天体力学的权威，但他却在天体物理学方面取得了更大的成就。
* 1931年：东京帝国大学理学部天文学科毕业
* 1999年1月：被选为歌会始的召集人
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