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宝泉局，是明朝、清朝户部下属的负责钱币铸造的机构。明朝各省承宣布政使司也设有宝泉局。
明朝建立之前，龙凤七年（1361年）朱元璋置宝源局于南京应天府，铸“大中通宝”钱。明朝洪武元年（1368年），各行省设置宝泉局，与宝源局同铸“洪武通宝”钱，并且严禁私铸。
明成祖永乐迁都以后，在新都北京顺天府又设宝泉局，应天宝源局与顺天宝泉局并称“南北二局”，均隶属工部。各行省的宝泉局隶属承宣布政使司右布政使，因为币制混乱，所以各行省的宝泉局时开时闭。
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他出生的名字是卡萨·海尔·乔治斯（Kassa Haile Giorgis），但更经常被称为卡萨·海卢（Kassa Hailu）。近代埃塞俄比亚统一国家的缔造者之一。
卡萨出身于贡德尔西部边鄙一个破落封建贵族家庭，自幼丧父，母亲出身寒微，靠贩卖一种名叫科索的药材为生。他凭借武力，先后打败贡德尔的统治者梅嫩皇后和她的儿子阿里公爵以及阿姆哈拉的统治者哥舒侯爵，后又击败提格雷的封建主Wube Haile Maryam侯爵。
1855年2月5日，年仅36岁的卡萨在通过军事征伐结束了埃塞俄比亚王子时代的混乱后，在古城阿克苏姆的玛丽安·德雷斯教堂加冕称帝，称特沃德罗斯二世(提奥多尔二世)。即位之后，1856年征服了国内最后一个半独立王国绍阿，绍阿的统治者海尔·马拉科特败亡，其子萨尔·马利安作为人质，被特沃德罗斯二世带回马格达拉要塞。
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1940年至1948年，全苏铁道运输科学研究院开展了一系列的试验研究，旨在解决内燃机的煤气供应和混合燃料燃烧问题。按照技术设计规划，固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，而机车内燃机通过燃烧混合燃料来工作，通过气阀将煤气和空气按一定比例注入内燃机气缸中形成混合燃烧气体，气体在气缸内被压缩到保证液体燃料燃烧的自燃温度，然后将柴油经过喷油器喷入气缸内进行点火，燃烧热量的75～85％来自煤气，其余15～25％来自液体燃料。与单纯燃用煤气的内燃机相比，使用混合燃料能达致较高的燃烧效率和输出功率，并且只需对柴油机本身作微小的改动，机车总效率预计为16～18％。
1950年8月，苏联第一台煤气内燃机车（TE1G-20-187）完成改造出厂，经煤气化改造后的TE1型柴油机车被称为TE1G型煤气内燃机车。燃烧无烟煤的燃气发生炉被放置在四轴煤水车上，煤水车采用类似棚车的车体和ЦНИИ-ХЗ型转向架，车轮直径为950毫米，固定轴距为1800毫米，车钩中心间距长度为12,100毫米。燃气发生炉采用干式除渣顺吸式气化过程，机车发动机的涡轮鼓风机将空气供给煤气发生炉，并在进入炉膛的空气中混入一定比例的蒸汽，使固体燃料在煤气发生炉内进行气化作用，产生的煤气再经过过滤器滤清后供给机车上的内燃机。1951年底，TE1G-20-187号机车被送往伏尔加铁路局上巴斯昆恰克机务段进行热工试验。
1952年，全苏铁道运输科学研究院决定扩大煤气内燃机车的试制规模，并由乌兰乌德机车车辆修理厂改造出另外5台TE1G型煤气内燃机车（114、146、176、209、210），均配属上巴斯昆恰克机务段投入运用。1954年，乌兰乌德机车车辆修理厂又制造了10台TE1G型煤气内燃机车（包括90～96号），同时对设计进行了一些修改，以提高发动机和煤气发生器的可靠性和耐用性。1950年至1954年间，共有16台机车被改造成TE1G型煤气内燃机车。与此同时，除了1000马力的TE1G型煤气内燃机车外，哈尔科夫运输机械制造厂还制造了2000马力的TE4型煤气内燃机车。
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