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JR九州817系电车是以1999年制造的815系为基础发展的车辆，修改了前端车头的形式，以及车内的乘客相关设施。
817系的制造开始于筑丰本线，筿栗线电气化之前，到2001年10月6日在筑豊本线・长崎本线・佐世保线开始运行使用。之后陆续增加车辆，目前在南九州各个电气化区间也都有使用。
采用了与815系一样的单人运转系统。而新型的817系电车单一一辆行驶消耗的电力大约只有415系电车的53%左右。
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Skydome Ilumination（天穹光照）
这种光照系统是基于光从天空中发射，并把它对软阴影的贡献计算在内的一种设计。这种光照可以从 高动态范围图片中获得。
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郑梦宪1975年加入现代重工，1981年成为该公司航运部门的总裁。他的父亲、现代集团创始人郑周永对他的管理风格印象深刻，于1982年任命他负责公司的电子部门
1997年，郑周永任命郑梦宪为集团联席主席。2000年，在郑周永的次子郑梦九试图罢免郑梦宪之后，郑周永让郑梦宪担任集团唯一的董事长。同年晚些时候，郑周永宣布，他和他的儿子将辞去现代公司的所有管理职位，但郑梦宪仍将担任现代峨山集团的董事长。不过，郑梦九仍是现代汽车和起亚汽车的董事长
郑梦宪的父亲出生在日本控制的朝鲜，他任命郑梦宪处理现代汽车与朝鲜政府公司的业务。他对自己的职位感到自豪，据报道，他的办公室挂满现代公司官员在平壤会见金正日的照片，以及他带金正日参观现代公司经营的朝鲜度假胜地的照片
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