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哥斯达黎加美国侨民，包括从居住在哥斯达黎加的美侨和出生者，大部分是退休人士。根据美国国务院的资料，约有70000名美国人侨居哥斯达黎加。
到哥斯达黎加的美国人，多是在战后婴儿潮时期出生。美国人蜂拥到哥斯达黎加的热带海滩退休，因为被其生物多样性，政治稳定和相对低成本的医疗保健吸引。自2002年以来，在哥斯达黎加领取美国社会保障支票的美国人数量猛增了67％。
许多美国人还购买度假屋，他们打算在五年内在哥斯达黎加退休，并利用租金收入在过渡时期偿还贷款。
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H/LJQ-366型搜索雷达简称366雷达，是中国研仿自俄罗斯玛瑙设计局MINERAL-ME雷达的一型微波主/被动超视距雷达，中国在原型基础上进行了改进性设计。366雷达主要用于对海超视距探测，可为舰舰导弹提供目标指示。
H/LJQ-366型搜索雷达主要由舱内设备和舱外设备组成，该雷达包括即主/被动天线和协同接收天线、协同发射天线等三类天线。366雷达拥有5个工作频段，其中一个频段为主动探测系统频段，可覆盖360°方位角工作。366雷达工作方式分为主动工作方式、被动工作方式及协同定位工作方式，主动方式工作时366雷达的最大处理目标数量为被动方式工作时的3倍。366雷达的主动工作方式可再细分为正常大气条件下及大气波导条件下的工作方式：正常大气条件下的探测距离为视距；大气波导条件下，雷达利用海上产生的大气波导效应，对海面及低空目标进行超视距探测，探测距离远大于正常大气条件下的探测距离。366雷达在被动工作方式时，不同频段的探测距离各异，部分频段探测距离超过300公里。
H/LJQ-366型搜索雷达装备于001型航空母舰、051C型导弹驱逐舰、052B型导弹驱逐舰、052C型导弹驱逐舰、052D型导弹驱逐舰及054A型导弹护卫舰等中国人民解放军海军舰艇。
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掌舵人（helmsman），又称为舵手（helm），是指驾驶船舶、轮船、帆船、游船、邮轮、舰艇、潜艇、其他类型的海上船只或太空载具的人。
在小型船舶上，特别是私人拥有的非商业船只，船长和舵手的功能可以合并为一个人。在较大的船只上，有一名单独的船副，负责船舶的安全航行并向舵手发出命令。在商船中，舵手通常是一名Able Seaman，特别是在船舶抵港、离港、限制水域或其他需要精确转向的情况下操纵Ship's wheel。一名Ordinary seaman通常只能在开放水域或安全水域中操纵舵轮。此外，军舰可能是由船副掌舵。
专业舵手需要保持稳定的路线，正确执行所有方向舵命令，并使用与船舶航向和转向相关的导航术语与舰桥人员沟通。舵手依靠视觉参考、陀螺仪、Gyro compass以及舵角指示器(Rudder Angle Indicator)来控制稳定的Course (navigation)。舵手和船副之间需要有清晰准确的沟通，这对于安全航行和船舶处理至关重要。接收一组标准转向指令后，舵手必须重复任何口头命令，以表明命令已经确实听到并理解，这是海运业广泛认可的规则。《航海人员训练、发证及航行当值标准国际公约》(STCW)要求舵手能够理解并回应英语中的掌舵命令。一名优秀舵手可以展现良好的转向，使船舶更快地到达目的地，还能提高了该船的声誉，减少转向伤亡的可能性，对船舶安全相当重要。
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