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2007年12月9日，使用车站地下月台的泰晤士铁路服务启用。这也意味着国王十字泰晤士铁路车站的关闭。线路的运营商已经于2006年4月1日易手为第一首都连线（First Capital Connect）。

自2007年11月11日起，圣潘克拉斯车站成为米德兰主干线的终点站。这条线路由东米德兰兹铁路公司运营。线路通向英格兰的东米德兰兹和约克郡。停靠的车站包括卢顿、贝德福德、韦灵伯勒、凯特灵、哈勃勒市、莱切斯特、拉夫堡、诺丁汉、德比、切斯特菲尔德和设菲尔德。乘坐非常规线路也可以到达纽瓦克、林肯、唐卡斯特、韦克菲尔德、利兹、约克和斯卡伯勒。

现在车站去往莱切斯特车站的列车每小时4列，其中三列快车，一列慢车；前往诺丁汉车站的列车半小时一列；前往德比米德兰车站（Derby Midland railway station）的列车半小时一列，其中继续前往设菲尔德的列车一小时一列。前往科比车站并在中等车站停靠的列车每小时5列，高峰时间可开往梅尔顿莫布雷车站并在奥克姆停靠。

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1945年7月乔治·凯南重新加入美国驻莫斯科大使馆，担任代办一职。尽管他本人对苏联体制持批评态度，但当时美国国务院内部对苏联却是友好态度，因为苏联在反对纳粹德国的战争中是极为重要的盟友。

1946年2月，美国财政部询问美国驻莫斯科大使馆，为何苏联不支持新近成立的世界银行和国际货币基金组织。作为回复，凯南撰写了长电报，概述了他对苏联的看法。凯南认为，苏联对世界的看法源自传统的“俄罗斯的不安全感”，文章于1946年2月22日到达华盛顿，其中最著名的一段为：尽管苏联不受理性逻辑的影响，但对武力逻辑高度敏感。

1946年7月，美国总统杜鲁门邀请他的高级顾问克拉克·克利福德准备一份关于苏联关系的报告，该报告将详细说明苏联漠视战后协议的情况。在乔治·埃尔西的协助下，克拉克·克利福德开始着手撰写报告，将长电报的内容进行分析并转化为具体政策建议，并于1946年9月24日将《美国与苏联的关系》报告提交给总统。

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