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月球快递（Moon Express）是一间美国私人公司，由一群矽谷太空企业家所成立，以赢得Google月球X大奖，挖掘月球自然资源，获得经济价值为目标。
2010年8月，杰恩（Naveen Jain） 、巴尼·佩尔和罗伯特·理查兹共同创立月球快递 ，总部位于加州山景城，计划推出商业用月球机器运输和开采月球资源，包括稀土元素铌，钇和镝。
2016年6月，美国联邦航空管理局批准该公司在2017年运送商业太空船至月球。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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走火通道发生火灾时的紧急逃生通道。通道内不应有任何物件阻塞，墙及天花、地板、楼级以防火物料建筑，紧急出口的设置是经常掩蔽的防烟门。
走火通道最常见于市区中的高楼大厦及各地底建筑物内。每条走火通道绝大部分都可以容纳两个成年人并排而行。而为了安全起见, 走火通道内每隔一定距离便会有一个窗口，以供通风及透光用（地底里的走火通道除外）。有些新式的大厦，如果超过30层的话，便会设有防火层。这些防火层没有任何可供燃烧的物件，使火势不会扩散。有些地底的走火通道甚至设有加压设备，使通道内的气压略高于外面的气压，以防止浓烟进入走火通道。
大多数国家的建筑或消防法规将阻塞或锁上逃生途径视为违法行为。
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