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巴特伊施尔车站(Bahnhof Bad Ischl)是奥地利萨尔茨卡默古特铁路的一个车站,于1877年10月23日启用,位于上奥地利州巴特伊施尔市中心,。该站原名伊施尔车站,1907年,该站才更名为巴特伊施尔车站。
车站建筑采用历史主义风格设计,与1870年代萨尔茨卡默古特铁路的所有多层车站一样。这是萨尔茨卡默古特铁路最宏伟的一个车站,也是奥地利联邦铁路最漂亮的车站之一。建筑物的右翼是为皇室保留的特别宫廷沙龙。弗朗茨·约瑟夫一世皇帝经常光顾沙龙,因为他多次中断他在巴德伊舍的休假,去维也纳短途旅行。
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另一方面,由于100番台机车主要搭配基本番台及作为补机使用,因此100番台机车没有使用再生制动的需要,仍保持了和ED75型电力机车相同的主电路,采用级间磁放大器相控调压的控制方式,即是利用变压器低压侧调压配合磁放大器相位控制,并经过硅整流器转换成脉流电,来实现牵引电动机端电压的平滑调节。
每台转向架安装两台MT52C型四极串励直流牵引电动机,小时功率为475千瓦,额定电压为900伏特,牵引电动机抱轴承改为使用滚柱轴承以减少滚动阻力。牵引电动机回路串接有平波电抗器,以减少整流电流的脉动成分和改善电动机的换向性能。为扩大机车的恒功调速范围,还可以对牵引电动机使用二级磁场削弱。
津轻海峡线实际上是由海峡线全线以及津轻线、江差线、函馆本线部分区段组成,其中海峡线的新中小国信号场至木古内车站(含青函隧道)间,使用可在未来兼容在来线和新干线列车的ATC-L型列车自动控制系统自动闭塞制式,而其余路段则使用在来线标准的ATS-S自动闭塞制式。因此,津轻海峡线专用的ED79型电力机车必须适应这两种不同的安全防护制式。
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