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巨无齿𩷶呈灰色至白色，没有斑纹，几乎完全没有触须及牙齿。
巨无齿𩷶分布在湄公河的下游。由于过度捕渔、水质污染及上游兴建水坝而接近灭绝。世界自然保护联盟将牠们列为极危。不过牠们野外的数量不明，从捕获的数量估计在过去14年间，其数量下降了80%。牠们也受到《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录一的保护，禁止国际贸易。
在泰国、老挝及柬埔寨渔猎巨无齿𩷶是非法的，但控制却不怎么有效。于2006年庆祝蒲美蓬·阿杜德登基泰王60周年，近60个渔民就承诺停止捕捉巨无齿𩷶。泰国是唯一容许私人捕捉巨无齿𩷶的地方，目的是要鼓励购买政府繁殖的鱼苗，以保育牠们。
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巴桑，女，藏族，西藏拉萨市堆龙德庆县人，任职于西藏军区政工团，歌手、二级演员，被誉为“小才旦卓玛”。2001年8月，巴桑以首唱由屈塬作词、印青作曲的歌曲《天路》出名（早于韩红演唱）。
1969年，巴桑出生在西藏自治区拉萨市堆龙德庆县的一个农民家庭。1985年，巴桑考入西藏自治区艺术学校。1989年，巴桑进入西藏军区文工团。
* 中国人民解放军文艺会演“特别贡献奖”。
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JR西日本所管辖的山阳新干线，与JR东海的东海道新干线，在1980年代的铁路市场占有率并不很高，为了与航空路线作竞争，不得不提升新干线列车速度来改善服务。由此，JR西日本于1990年启动新干线高速化项目，来检讨技术的可行性。项目的目标速度是350km/h，要验证速度相关技术的可行性，因而制作了实验用列车。
比起后来登场的500系量产型列车，本列车更早被制造出来。由于500系900番台试作车的技术会用在稍后的量产型列车上，因此无需报以「9XX系」这种纯技术试验列车的名称。而当时考虑到量产车的外型会与试作车不同，故量产先行车便以「500系900番台」作为名称。因此造就历代新干线列车车队中，唯一以「试作车900番台」作名称的车辆。此类情况更多出现在在来线列车车辆，但在来线车辆的试作车会于试验完成后会作量产化改装，并随后与量产车一同投入商业营运。本列车由于开发目的较为特殊，令此车与随后实际量产车辆有颇多相异之处，单是外观已经与其他车辆大相径庭，所以此车较难投入实际商业营运，结果此车在500系量产车投入营运前就报废退役。
试验列车在在1992年4月落成后，配置在博多综合车辆所内，5月开始作性能测试。到了同年6月，地上设备已作350km/h运转对应的小郡站（现称新山口站）～新下关站间，开始作高速运转测试。8月8日，同区间创造了当时日本国内的350.4km/h速度纪录，基本列车的350km/h运转性能与相关支援设施已获确认。8月下旬时，实施了在300km/h速度阶段噪音关系的测试，和列车主动悬挂装置的测试。
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