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ED73型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车采用轻量化全钢焊接结构箱型车体，车体形式与ED72型电力机车大致相同，同样采用前端非贯通结构，但由于ED73型电力机车并没有搭载蒸汽锅炉，因此车体长度也比前者缩短了3000毫米。
车体两端各设有一个司机室，司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台，司机室两侧设有供乘务员乘降的车门。车体中部是设有各种机械及电气装置的机械室，内设有贯通式双侧内走廊连接两端司机室，主变压器、控制电器及辅助机械等设备均采用单元化的布置方式，以便进行检修维护。车顶安装有两台PS100型双臂式受电弓、高速断路器、避雷器、主熔断器等高压电气设备。
ED73型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、水银整流器、调压开关、牵引电动机、电路保护装置等组成。机车从架空接触网获取高压交流电后，首先经过主变压器降低电压，再通过整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），并供电给牵引电动机。
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* 1947年4月-1948年，伏龙芝州克孜尔-阿斯克尔区政府秘书。
* 1948年-1949年，伏龙芝市财政局副局长兼伏龙芝市佩尔沃迈斯基区财政局局长。
* 1949年-1950年，伏龙芝市财政厅税务处处长。
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伊藤博文和井上馨因国内发生与英法美荷4国作战的下关战争，于1864年紧急回国调停。伊藤后曾担任日本首相。井上馨曾任外交等部大臣。
远藤谨助于1866年回国，曾任日本造币局局长。
山尾庸三后转到苏格兰格拉斯哥，在造船厂做为学徒半工半读。1868年回国，曾任工部大臣、法制局长官，创建了东京大学工学院前身，并担任日本工学会会长36年。在日本创办了第一所聋哑学校。
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