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以往当列车仍要靠机关车带动时，月台末端设有转辙器，2号月台轨道继续向前延伸，形成“机回线”，可以让停在1号月台的机车摘下车厢后驶往最末端，然后倒车通过转辙器转至另一条路轨（即2号月台），再从另一端进入一号月台连挂原本的车厢，便完成了调头工作。
* 1928年1月18日：开业。当时阿波铁道将原本的「抚养站」迁至此，原站则改称为「蛭子前站」（ゑびす前駅）。
* 1933年7月1日：阿波铁道国有化，成为日本国有铁道下的车站。
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明朝洪武二十九年（1396年）改驾部为车驾清吏司。管理卤簿、仪仗、禁卫、驿传、厩牧。设郎中一人正五品，员外郎一人从五品，主事二人正六品，1467年—1581年，增设郎中一人。南京兵部亦设。清朝顺治元年（1644年），沿置车驾清吏司，设郎中三人：宗室一人，满洲一人，汉族一人；员外郎四人：宗室一人，满洲二人，蒙古一人；主事二人：满洲一人，汉族一人。掌管马政、传递文书。下设驿传科、脚力科、马政科、马档房、递送科。清末废除太仆寺，合并入车驾清吏司，成立军牧司。
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营（希腊语：δροῦγγος；英语：Droungos，有时也称δρόγγος；drongos）是罗马帝国晚期至东罗马帝国时代对营级军事单位的称谓，后演变为指代守卫山区关隘的指挥区。营的指挥官是营队长（Droungarios或drungarius；δρουγγάριος），英语化为“Drungary”。
营“drungus”一词最早出现在4世纪晚期的拉丁语。它来源于高卢语“dhrungho”（见古爱尔兰语“drong”，古布立吞语“drogn”或“drog”），意为“部族”、“组”、“聚落”或“人群”。部分历史学家引用17世纪的一种猜想，认为“drungus”来源于日耳曼语族的“thrunga”，但不被绝大多数语言学家接受。拉丁语中“drungus”的早期用法是简单且非专业性的指代一般的“队伍”或“部队”，在拉丁语中大致相当于的“globus”。
该词在5世纪初首次出现在希腊语中，与拉丁语意义相同，写作droungos（δροῦγγος）或drongos（δρόγγος）。在六世纪末，莫里斯皇帝将droungos指代特殊的战术部署，通常是骑兵战术，其特点是非线性密集阵型，适合迂回、伏击和非常规作战。他也率先使用droungos的同源副词droungisti （δρουγγιστί）来指代“小编队”或“小队战术”。虽然莫里斯有时也会使用droungos指代一般的大集团军下的“小组”或“编队”，但此后的资料显示droungos一直是用来指代“师”（meros）而非“旅”（moira）。
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