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CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
直至2015年12月24日，2列CJ1型列车已出厂，CJ1型实验列车曾配属沈阳铁路局用于科研目的。而由2018年2月18日起，此等动车组正式配属沈阳南动车所，并于同年3月起担当沈丹大动车组列车的本务车辆，2019年，该动车组被改型为CRH3A（但与量产型的CRH3A及CRH3A-A不完全一样，本车座椅不可旋转，而量产型的CRH3A及CRH3A-A所有座椅均可旋转，外观涂装不同等）。
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* 内夫之家（Neff’sche Haus）建于18世纪后半叶的一座豪宅，原本是门诺会贵族内夫家族的所有物。
当地最著名的足球俱乐部当属霍芬海姆1899竞技俱乐部，这支球队曾经长期徘徊在低级别联赛，但是从新世纪开始，球队战绩突飞猛进，从2008年晋级至德甲联赛至今尚未降级，还在18-19赛季凭借联赛成绩进入欧洲冠军联赛的小组赛。在2008年之前，球队主场是Dietmar-Hopp-Stadion，容量只有6300多人。考虑到德甲联赛的影响力，从2009年开始，霍芬海姆将主场搬入新建的莱茵内卡竞技场，容量约30000人。不过这个新主场并非位于霍芬海姆，而是位于辛斯海姆。
除了足球以外，霍芬海姆还拥有1990排球俱乐部（VC Hoffenheim）。在1990年以前，这家俱乐部是TSG的一部分。目前男子、女子和青年队的比赛都在霍芬海姆的学校体育馆举行。
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维京人足球俱乐部（FC Viikingit）是芬兰足球俱乐部，位于首都赫尔辛基东部的沃萨里区。维京人体育俱乐部成立于1965年，但到1998年足球队部分从体育俱乐部中完全独立出来组成了维京人足球俱乐部，通常球队叫做维京人。球队的主场设在沃萨里区的沃萨里体育场（Vuosaaren Urheilukenttä）。
在2002-2006年的多个赛季中，球队一直在芬兰足球甲级联赛中参赛，球队在2001年首次从乙级联赛升入甲级联赛，在参加甲级联赛的第一年中球队始终在保级区挣扎，最终通过保级附加赛顺利留在了甲级队伍中；到了2003年球队一跃夺得联赛第3名，离取得升入超级联赛资格只有2分的差距；在2004年中球队依然保持着较好的状态，最终排列第4。
2005年，在芬兰前国家队后卫亚里·欧罗巴乌斯（Jari Europaeus）成为球队主教练后。球队的目标直指超级联赛，但是球队令人失望的取得了联赛第6名。球队在2007年赛季前就被广泛认定为晋级超级联赛的最大候选球队，球队在2007赛季上半季表现一般的情况下下半季奋起直追，将名次一支上升到联赛冠军从而直接晋级超级联赛。
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