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刘文征，字懋学，云南云南右卫军籍山西大同府大同县人，明朝政治人物。
云南乡试第四名举人，万历十一年（1583年）癸未科进士。知四川新都县，万历二十三年（1595年）升广西梧州府知府。改任绍兴府知府，三十年九月升任山西副使兼右参议，复除贵州副使、威清兵备，四十年五月升四川右参政。四十四年二月升四川按察使，四十五年九月升陕西右布政使，不久致仕。天启元年（1621年）三月，起南京鸿胪寺卿。
曾祖刘桂；祖父刘昆，寿官；父刘体仁，曾任通判。母孟氏。慈侍下。兄德征（监生）、休征、祥征、信征（贡士）、顺征（知县）。弟宁征。
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加拿大饮食有著很大的地域差异。加拿大的饮食的源头是原住民饮食、英格兰饮食、苏格兰饮食和法国饮食。20世纪之后，随著中欧、南欧、南亚、东亚和加勒比地区移民的增加，加拿大饮食的地区差异更加凸显。加拿大饮食也因此被形容为是「大杂烩」。
最早期居于加拿大的原住民，都是过著游猎的生活，比如捕捉三文鱼。他们同时亦懂得制作枫糖。
在欧洲人移居加拿大后，按不同地区人口结构，菜肴亦有不同。比如在东部沿岸，因英国人聚居多，当地菜肴多数是腌鱼、牛肉之类；而魁北克地区，因法语人口多，菜肴亦法式为主，如有肉馅饼。与此同时欧洲人亦改良了一些原住民的食品，包括枫糖。
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不过，记录器记录提供一处线索--当飞机爬升至400尺时，刚好在机长缩回襟翼时，Santeurenne作出了不解和快速的惊呼声，之后飞机突然坠进大海。这是意味著不论发生什么事，问题是在没有警告下突然发生的。
此外，在第二次打捞的残骸提供重大线索。飞机后方控制介面由四个不同的线缆--两个是控制俯仰（上下控制），而另外两个控制偏航（左右方向舵控制）。每根线缆由金属线捆绑一起以加强强度。这四个线缆都在第二次打捞寻获并受损，但其中三个线缆--两个偏航线缆和上行俯仰线缆--的断裂处是凸凹不平,而边缘部严重磨损,这些发现都显示这些线缆都在坠毁时折断的,但控制下行俯仰线缆磨损程度和另外三个不同，并由此推断此线缆于飞机失事前折断，亦是飞机失事的原因。
莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
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