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现时为简易式车站，不设有站房，月台两端均为可进出的无障碍斜道出入口，售票机设于西北端出口一方。每邉出入口均设置了对应出、入闸的IC卡感应器一对。
侧式月台1个，长度为50米，其中近40米的长度均设有上盖，并在其月台背面加装了铁皮版。列车进站时，往高松筑港方向为右侧上落；往长尾方向为左侧上落。
* 1912年4月30日：高松电气轨道车站启用。
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双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）营运、运行于伊利诺伊州芝加哥和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗都会区之间的流线型旅客列车，也是继先锋者微风号列车之后伯灵顿铁路推出的第二列微风号系列列车。第一对双子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning Zephyr），下午返程的列车则被命名为午后微风号列车（Afternoon Zephyr）。1936年12月18日，巴德公司新造的两列7辆编组柴油动车组交付伯灵顿铁路，成为了第二代的双子城微风号列车，而原来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）。1947年，由E7型柴油机车和巴德不锈钢客车构成的第三代的双子城微风号列车投入服务，而原来的第二代列车则转用于新开行的内布拉斯加微风号列车。1971年5月1日，接管了当时全美20家大型铁路公司客运业务的美国国家铁路客运公司开始营运，长年亏损的双子城微风号列车亦正式宣告停运。
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美国进出口银行（英语：The Export-Import Bank of the United States, 简称Ex-Im Bank，EXIM，the Bank），是美国联邦政府的官方出口信贷机构。1934年根据行政命令建立，1945年根据国会授权成为行政部门下的独立机构。银行协助为美国商品和服务的出口提供融资和便利，当私营贷款机构无法或不愿提供融资时，进出口银行会进行干预。其目的是推动美国出口，增加国民就业。根据国会批准的章程，成为一家政府公司（a government corporation）。章程规定了该行的授权和限制，其中之一是不得与私人银行竞争。
2019年12月，唐纳德·特朗普总统签署了进出口银行延期法案，作为2020年进一步合并拨款法案 (PL 116-94) 的一部分，该法案授权该银行至2026年12月31日。
成立以来，进出口银行帮助资助了几个历史性项目，包括泛美公路、缅甸公路和二战后的重建。
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