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万历二十八年（1600年）庚子科福建乡试第六十一名举人，万历三十八年（1610年）庚戌科会试一百六十五名，第三甲第七十七名进士。礼部观政，授苏州府吴县知县，回避改直隶濬县知县。四十三年任顺天同考试官，四十四年四月留部，万历四十五年（1617年）十月升礼部祀祭司主事。累升礼部郎中，天启三年（1623年）九月升尚宝司少卿，六年十二月升南京大理寺丞，官至应天府府丞。卒年五十九。

曾祖周文镇；祖周仕庆，乡宾；父周国宾，赠文林郎濬县知县；母温氏（赠孺人）。永感下。

兄尔兴；尔恭；尔本；周家椿（同榜进士、见任绍兴府推官）；周起元（辛丑进士、见任广西参议）；周廷锳（乙卯举人）。弟尔尚；尔汲；尔迈；尔经；尔端；尔焕；尔珍；廷璜（邑庠生）。

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雪梨港湾大桥的招标过程中，政府收到26家公司的设计提案，于1924年3月24日将合约给予英国米德尔斯伯勒都门朗建筑公司，报价为4,217,721澳元。拱桥的设计比悬索桥和吊桥的提案建议还要便宜，也提供更大的刚度来支撑大量交通需求。

当桥梁开始建设时，雪梨中心商业区（CBD）的雪梨地下铁系统（Sydney underground railways）也在建设，目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道，车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站（Wynyard railway station）。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路（Bradfield Highway）是桥梁的主要车道，为了纪念布拉德菲尔德对于雪梨港湾大桥的贡献，他亦被称为「雪梨港湾大桥之父」，以答谢他多年来对雪梨港湾大桥的贡献。

桥梁建设在布拉德菲尔德的管理下进行。另外三人在桥梁的设计和施工具有重大影响力的人员则是爱德华、劳伦斯·恩尼斯（Lawrence Ennis）与拉尔夫·弗里曼爵士（Ralph Freeman）。恩尼斯是都门朗建筑公司的建筑师（布拉德菲尔德偶尔会介入计划中，特别是该计划许多关键阶段，并检查建筑进度情况和管理决策），爱德华是都门朗建筑公司首席技术工程师，弗里曼则是都门朗建筑公司雇来进行进一步的细节设计。

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