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V型车体（V-hull），是一种使用于轮式装甲运输车、步兵输送车、步兵战车等车辆的装甲设计。设计的目的是在车辆底盘接触到地雷等爆炸装置时，分流或减弱爆炸力量对整车的冲击作用，从而提高车组人员的生存能力。
该设计起源于1970年代，其标志性的车辆包括在南非边境战争中广泛使用、罗得西亚丛林战争的Leopard security vehicle以及南非装甲车辆公司Land Systems OMC's和Buffel 。
该设计是透过一定的弹道防护角度呈现倾斜的装甲面，在遭遇向上定向爆炸时，提高爆炸威力穿透车辆所必须的通过面积，并增加偏移的机会。V型车体以几种不同的方式结合到装甲车辆的设计中。许多车辆将V型车体结合到了一体式底盘中（例如RG-33），而其他车辆（例如野犬式全方位防护运输车）则使用了车体底盘以及装备V型的乘员舱，还有一个用于保护传动系统的V形或半圆形的零件。诸如Cougar H之类的其他飞机则具有V型乘员机舱，可以在遭受攻击的同时牺牲动力传动系统和悬架组件，同时保持机组人员的安全。
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相关阅读：V型车体
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在德国占领捷克斯洛伐克期间，捷克抵抗组织要求将德国人驱逐出捷克斯洛伐克。捷克斯洛伐克流亡政府通过了驱逐德国人的决定，该政府于1943年开始寻求盟国对该提议的支持。然而，直到1945年8月2日波茨坦会议结束时，才最终达成驱逐德国人的协议。
在战争结束后的几个月里，从5月到1945年8月发生了“疯狂的”驱逐。捷克斯洛伐克总统爱德华·贝奈斯于1945年10月28日呼吁“德国问题最终解决方案”（konečné řešení německé otázky），这将必须通过将德国人从捷克斯洛伐克驱逐出境来解决。
驱逐是根据地方当局的命令进行的，主要是由武装志愿者团体进行的。然而，在某些情况下，它是在正规军的协助下发起或实施的。数千人在驱逐期间惨死，更多人因此死于饥饿和疾病。根据波茨坦会议，驱逐从1946年1月25日持续到当年10月。大约160万德国人被驱逐到美占区（西德），估计有80万人被驱逐到苏占区（东德）。
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相关阅读：捷克斯洛伐克对德意志人的驱逐
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* 第八任：萧光松（1995年3月11日－1999年7月31日）
* 第九任：涂新生（1999年8月1日－2005年7月31日）
* 第十任：陈丽容（2005年8月1日－2007年1月31日）
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